Automobili, motori...

[Arvid]

Kod nas ti je glavno pravilo u kružnom da ne poštuješ pravila i voziš ko međed, ako poštuješ pravila pitanje je trenutka kada ćeš ga popušiti.U saobraćaju sam najviše negativnih iskustava imao na kružnim tokovima, nerealno mi je kako se ljudi tu ponašaju. Mada ruku na srce i većina ovih naših kružnih je poprilično nakaradno urađeno i obilježeno, ali opet dovoljno da se normalno vozi.

Ne tako davno sam prošao kroz onaj veliki u Zagrebu, i kontam na šta bi ono kod nas ličilo, iako je top organizovan

[Chapman1886]

Ako ima ju dvije trake u kružnom toku a samo jena traka na izlazu i ako i iz unutrašnje i iz vanjske dvoje kola hoće izaći ko ima prednost juče me nekakav budalaš zamal ne udari

uvijek je kriv onaj iz unutrasnje, tako meni policajac rece, ne mozes ti dokazati da je ovaj iz vanjske trebao izaci na tom izlazu(po pravilima kruznog jel)

Pa valjda ako je jedna traka na izlazu to je vanjska, i sad ako on iz unutrašnje hoće da izađe i udari te on je tebi ušao u traku i udario te i po meni on je tu kriv..Ista ti je to situacija kad imaš dvije trake i spajaju se u jednu,uvijek je u jednoj znak da se uključuješ,pa ako se stigneš uključiti dobro i jest,ako ne stigneš moraš stati,ako ne staneš i udariš kriv si jer si uletio čovjeku u traku

Meni se općenito kod nas ne sviđa kultura vožnje a kružni tok je za nas misaona imenica.. Imam jednog kolegu ne daje nikad žmigavac kad ulazi/izlazi iz kružnog jer on to kao radi brzo i hu ha, ne možeš objasniti čovjeku da tako pravi zastoj jer ima neko ko čeka signal neki da se uključi.
Imam drugog kolegu,izlazi uvijek iz unutrašnje misleći da ima prednost..

Po meni najbolji kružni za to je skver u Tuzli, imaš care duplu punu liniju na izlazu i ne možeš iz unutrašnje izaći a iz vanjske se ne možeš voziti dalje po kružnom..

tako sam i mislio ja sam bio u vanjskoj inačekada vozim u krućnom vanjskom se vozam kada hoću na prvi idući izlaz a unutar ako ču na treći četvrti i tako i ja sam bio juče u vanjskoh i dao žmigavac daću desno ovaj hajvan kreno samnom zajedno,a eto i da nisam htio skrenuti išo bi pravo opet bi me zamalo udario da bog saouva

[alemsa]

Kod nas ti je glavno pravilo u kružnom da ne poštuješ pravila i voziš ko međed, ako poštuješ pravila pitanje je trenutka kada ćeš ga popušiti.U saobraćaju sam najviše negativnih iskustava imao na kružnim tokovima, nerealno mi je kako se ljudi tu ponašaju. Mada ruku na srce i većina ovih naših kružnih je poprilično nakaradno urađeno i obilježeno, ali opet dovoljno da se normalno vozi.

Ne tako davno sam prošao kroz onaj veliki u Zagrebu, i kontam na šta bi ono kod nas ličilo, iako je top organizovan

Meni kruzni tokovi prakticniji od semafora

[Asteriks]

Britanska 'kuga rupa' uzela je još veći danak vozačima 2023., a RAC patrole su pratile gotovo 30 000 kvarova povezanih s rupama tokom godine, što je porast od 33% u usporedbi s 2022.

Smatra se da UK ima više od milion rupa na cesti, a te neispravnosti na cestama su jedan od vodećih uzroka kvarova automobila. Trenutno Vlada ima 5 milijardi funti da se uhvati u koštac s problemom do 2025.

Gle i Britanija kršiola. Samo me zanima da li i njihove službe za održavanje puteva iskopaju rupe od pola metra te iste ostave danima bez ikakva upozorenja, dok se napokon neko sjeti pa ih popuni te par puta valjkom zavalja.

[djonla]

Meni je taj kružni tok fascinacija.....najbolja stvar izmišljena ikad i opet ljudi kubure sa istom....

Imas dvije trake, vanjsku koristiš za prvi izlaz (takodjer na vanjsku lijevu traku), unutrašnju za drugi, treći i četvrti izlaz.....nema tog zakona fizike po kojem se mozes sudariti

[DamirT]

Meni je taj kružni tok fascinacija.....najbolja stvar izmišljena ikad i opet ljudi kubure sa istom....

Imas dvije trake, vanjsku koristiš za prvi izlaz (takodjer na vanjsku lijevu traku), unutrašnju za drugi, treći i četvrti izlaz.....nema tog zakona fizike po kojem se mozes sudariti

Kod nas raja u vanjskoj traci obilazi cijeli kruzni i izlazi na npr cetvrtom izlazu

Boli ga tuki hoce li koga udariti, on je zacrtao da tu mora izaci i sta ga briga.

[feniksptica]

Drug mi je jednom u unutrašnjoj stao da propusti vozilo s vanjske da moze izac. Znam da je ovaj u vanjskoj pogrijesio, al ne ko ovaj moj debil. On u tome ne vidi nista cudnoz njemu je smiješno da kruzi bezveze ako nie sigurno prestrojit se

[Asteriks]

Zna Alem, velika je razlika u znacenju natovarit ili vuci u Americi i po Europi.

Evo ti zvanični podaci za Ford F-150 iz 2022., motor 2.7 V6 od 325 konja. Kapacitet vuče do 4500 kg te nosivost (tovarni prostor) do 1100 kg.

Ford F-150, isto godište, motor 3.5 V6 od 400 konja. Kapacitet vuče 6300 kg te nosivost blizu 1400 kg.

Msm da su motori od 6 cilindara potpuno dovoljni da povučes i sebe i ekipu, nešto pozdati te gliser, koji je koliko težak, možda do 700 kg (onaj srednji) ili eto neki za 8 putnika od 1500 kg + težina prikolice.

[alemsa]

Zna Alem, velika je razlika u znacenju natovarit ili vuci u Americi i po Europi.

Evo ti zvanični podaci za Ford F-150 iz 2022., motor 2.7 V6 od 325 konja. Kapacitet vuče do 4500 kg te nosivost (tovarni prostor) do 1100 kg.

Ford F-150, isto godište, motor 3.5 V6 od 400 konja. Kapacitet vuče 6300 kg te nosivost blizu 1400 kg.

Msm da su motori od 6 cilindara potpuno dovoljni da povučes i sebe i ekipu, nešto pozdati te gliser, koji je koliko težak, možda do 700 kg (onaj srednji) ili eto neki za 8 putnika od 1500 kg + težina prikolice.

Moze gliser ako je na prikolici-kuki, mi smo brod (za 14 osoba slagat cu ti), znali kaciti za Expedition kuku. No RV (kamp kucica) one dobre, u dosta navrata ne kace za kuku nego stave na "krevet" (to gdje nosivost), onaj metal, i ne moze F150 lego bi skroz.

[Asteriks]

Moze gliser ako je na prikolici-kuki, mi smo brod (za 14 osoba slagat cu ti), znali kaciti za Expedition kuku. No RV (kamp kucica) one dobre, u dosta navrata ne kace za kuku nego stave na "krevet" (to gdje nosivost), onaj metal, i ne moze F150 lego bi skroz.

Naravno ovisno o vrsti tereta. Samo govorim o fabričkim specifikacijama i tome kako je npr. Ford F-150 V6 sasvim dovoljan za povući teret i do 6 tona, što je opet ozb priključak.

[Asteriks]

Putovanje kamperima i vozilima sa kamp prikolicma prosle godine u EU, a posebno Njemackoj bilo je strasno popularno. Broj kampera/kamp prikolica u ovoj drzavi dostigao je blizu 840 000, sto je novi rekord.

Hrvatska je svakako jedna od destinacija za kampere, bilo da su u pitanju Svabe, Olandezi ili Francuzi, znaci otprilike oni cije registracije su najbrojnije.

Kampovi su Hrvatima fenomenalan biznis. Dovoljno je ravan prostor za desetak kampera, par stabala te provest struju.

[alemsa]

Putovanje kamperima i vozilima sa kamp prikolicma prosle godine u EU, a posebno Njemackoj bilo je strasno popularno. Broj kampera/kamp prikolica u ovoj drzavi dostigao je blizu 840 000, sto je novi rekord.

Hrvatska je svakako jedna od destinacija za kampere, bilo da su u pitanju Svabe, Olandezi ili Francuzi, znaci otprilike oni cije registracije su najbrojnije.

Kampovi su Hrvatima fenomenalan biznis. Dovoljno je ravan prostor za desetak kampera, par stabala te provest struju.

Ma one sto su kao autobus su perverzija, jest da su preskupi al' deri

[Asteriks]

Ma one sto su kao autobus su perverzija, jest da su preskupi al' deri

Eh bus. Koliko tamo dodje polovan, otp eto iz 2010.

Gledajuci njemacko trziste, ima onih kamp prikolica dobrih za 20k eura, a nisu nesto stare, mozda pet godina. Opet zavisi od proizvodjaca, prostora itd. Imas i za 15ak iljada i sigurno da ce sluziti te ispuniti neke minimalne zelje.

Onda, kamper npr. Ducato od nekih 15ak godina starosti dodje oko 30k eura, ali se radi o top modelu, snage 95kW.

[alemsa]

Ma one sto su kao autobus su perverzija, jest da su preskupi al' deri

Eh bus. Koliko tamo dodje polovan, otp eto iz 2010.

Gledajuci njemacko trziste, ima onih kamp prikolica dobrih za 20k eura, a nisu nesto stare, mozda pet godina. Opet zavisi od proizvodjaca, prostora itd. Imas i za 15ak iljada i sigurno da ce sluziti te ispuniti neke minimalne zelje.

Onda, kamper npr. Ducato od nekih 15ak godina starosti dodje oko 30k eura, ali se radi o top modelu, snage 95kW.

I trosi jedno 10km na 4 litra.

[Asteriks]

Potrosnja je tu najmanje vazna, koliko god cudno da zvuci, jer treba sve ukomponovat, a svaki bus trosi. Onaj npr. Volvo 9700 bus (obicni ne preradjeni za kamp) ima snagu pocev od 420 ks a tezak 20t.

I taj je "nađiđan" svi i svacim iznutra, preradjen, dodatni potrosaci i sta sve ne. Bljuje dizel

Sve sto kosta preko 100k je igracka za bogate.

[alemsa]

Potrosnja je tu najmanje vazna, koliko god cudno da zvuci, jer treba sve ukomponovat, a svaki bus trosi. Onaj npr. Volvo 9700 bus (obicni ne preradjeni za kamp) ima snagu pocev od 420 ks a tezak 20t.

I taj je "nađiđan" svi i svacim iznutra, preradjen, dodatni potrosaci i sta sve ne. Bljuje dizel

Sve sto kosta preko 100k je igracka za bogate.

Ma ovi su bukvalno kuca na tockovima. Stane mozda i 400 litara u rezervar.

[Fullspeed]

Valja li čemu Fiat 500 1.2, za gradsku vožnju isključivo?

[Centre forward]

Čini mi se najprodavaniji mali auto u Evropi. Baš je popularan, al' kod žena većinom

Kod mene rodica ima, istina na Zapadu, al' skupa je to igračka, možeš ta te novce kupit' "pravi auto".

[soko]

Zna Alem, velika je razlika u znacenju natovarit ili vuci u Americi i po Europi.

Evo ti zvanični podaci za Ford F-150 iz 2022., motor 2.7 V6 od 325 konja. Kapacitet vuče do 4500 kg te nosivost (tovarni prostor) do 1100 kg.

Ford F-150, isto godište, motor 3.5 V6 od 400 konja. Kapacitet vuče 6300 kg te nosivost blizu 1400 kg.

Msm da su motori od 6 cilindara potpuno dovoljni da povučes i sebe i ekipu, nešto pozdati te gliser, koji je koliko težak, možda do 700 kg (onaj srednji) ili eto neki za 8 putnika od 1500 kg + težina prikolice.

Sve je do torque. Dobar je taj Fordov motor, preko 500 ft-lbs torque.
Pravo su dobro napravili, skoro konstantan torque od 1000 do 5000 obrtaja.

[Asteriks]