Automobili, motori...

[lol89]

Kod nas ne postoji automobil koji je presao vise od 350k.

Peugeot 407 sw 1.6hdi (3.888 KM)
https://www.olx.ba/r/43697132/33271

Postoji

[KONTRASVIH]

Kod nas ne postoji automobil koji je presao vise od 350k.

Peugeot 407 sw 1.6hdi (3.888 KM)
https://www.olx.ba/r/43697132/33271

Postoji

I ovaj ce cim izadje iz Mostara biti 220k.

[Asteriks]

Udio dizela 2017. cca 44 % a vec godinu poslije 37 %. Gledajuci i ovo stanje od 2019. nazalost vidimo konstantan pad pomenutog, ove godine cak na 21 %, haos.

[bombaysaphire]

Udio dizela 2017. cca 44 % a vec godinu poslije 37 %. Gledajuci i ovo stanje od 2019. nazalost vidimo konstantan pad pomenutog, ove godine cak na 21 %, haos.

Nažalost ?

[VelaHavle]

Nece se vise u Bosnu uvozit

[Asteriks]

Jasan je znacaj te renome dizela. U novije vrijeme nazalost imamo uticaj drugih rjesenja naustrb pomenutog.

To su sada mahom V3 te uopce downsizing benzinci, hibridi il cista elektro vozila.

Kvalitet, trajnost, snaga i robunost je bacena u cosak zarad strogih ekoloskih normi. Svakako jasno i koji su limiti izduvnih gasova dizela iznad euro 5 a znamo da isti nisu na vrhu liste zagadjivaca. Naravno to su termoelektrane a samo primjer Svabije koja trenutno vise od 1/3 el energije dobija sagorijevanjem uglja.

Sama elektro vozila su dobra ali jos duugo nepotpuna ideja, pocev od dometa, trajnosti baterija (koja kosta i iznad 40 % tog vozila), infrastrukture - 75 % svih punionica EU rasporedjeno u neke tri - cetiri zemlje, pa vremena punjenja itd.

Nije slucajno da na nasem trzistu dizel drzi primat a provjereni proizvodjaci su napravili dugorocno gledano najisplativije rjesenje. Pogotov u cjenovnom rangu koji odgovara nasem standardu.

Pa ces vidjeti kako je npr. najpopularnije vozilo u BiH i Srbiji jedna TDI Octavija.

Naravno ima i masa kvalitetnih benzinaca pogotov Japanaca ozbiljne kubikaze i konstrukcijski nesto smanjenje potrosnje ali takvi nisu u prvom planu.

[samosarajvo]

@asterix

Ako moze mala pomoc.

Fiat sedici, 2.0 mjet, 2011g, 99kw, 185.000 presao.

Lampica od pritiska ulja gori 3-4 sec nakon paljenja.Ako je ugrijano auto ond sec do dvije.
Ulje novo selenia 5w40 full synthetic i flteri prije 2000 km.

Treb li i na ovom motoru mjenjat famoznu gumicu na uljnjoj pumpi?

[Asteriks]

Moze biti problem u samoj uljnoj pumpi, klipnom mehanizmu motora ili u senzoru pritiska ulja. Pomenuti senzor je smjesten u glavi motora i upravo on gasi tu lampicu.

[samosarajvo]

Moze biti problem u samoj uljnoj pumpi, klipnom mehanizmu motora ili u senzoru pritiska ulja. Pomenuti senzor je smjesten u glavi motora i upravo on gasi tu lampicu.

A opet vecina kaze da ta gumica rijesava problem.

[Asteriks]

Ta lampica je povezana sa senzorom pritiska ulja, tacnije kada se isti aktivira pali kontrolu lampicu. Ti bi trebao pravac servis da izmjere pritisak ulja te preventivno zamjene pomenuti senzor i tek onda mozes preci na ostalo, ako problem ostane.

[marcelo05]

@Asteriks
Vlasnik sam Focusa mk1 2004 god, 1.8 tdci već 7 godina, pa sam planirao mijenjati. Ostajem i dalje kod focusa.
Eh sad nisam toliko upućen oko motora i koji uzeti.

Gledao sam verziju mk2 facelift 2010-11 godište, a možda je opcija i mk3.

S obzirom da godišnje pređem do 15 000 km, opcija mi je i da je benzin tj ne bježim od toga jer mi je 80% gradske i prigradske vožnje.

Pa ako imaš uopšteno savjet o motorima i dizelima a i benzincima. Vidim da su u ovom mk3 benzinci 1.0 ecoboost 125 kw i slično

[majestic24]

@Asteriks
Vlasnik sam Focusa mk1 2004 god, 1.8 tdci već 7 godina, pa sam planirao mijenjati. Ostajem i dalje kod focusa.
Eh sad nisam toliko upućen oko motora i koji uzeti.

Gledao sam verziju mk2 facelift 2010-11 godište, a možda je opcija i mk3.

S obzirom da godišnje pređem do 15 000 km, opcija mi je i da je benzin tj ne bježim od toga jer mi je 80% gradske i prigradske vožnje.

Pa ako imaš uopšteno savjet o motorima i dizelima a i benzincima. Vidim da su u ovom mk3 benzinci 1.0 ecoboost 125 kw i slično

Prijateljici sam pomogao da kupi sebi auto i izbor je pao na focusa mk3 (jel to onaj do 2014?)

Motor 1.6 tdci 88 kw. Auto mi se bas svidjelo. Udoban za voziti,6 brzina. 160-170 vozis bi ne osjetis to. Ona je fkt kupila dobro ocuvanog sa samo 120 000 predjenih. Ima ga pola godine,nikakvih problema za sada.

Jedino sto mi se kod njega nesvidja je mjenjac. Prosle sedmice na 150 sam ga iz pete brzine vratio u cetvrtu. Lahko se promasi 6-ta u pm. Ostalo,extra auto. Ovaj je placen 6500 eura

[marcelo05]

@Asteriks
Vlasnik sam Focusa mk1 2004 god, 1.8 tdci već 7 godina, pa sam planirao mijenjati. Ostajem i dalje kod focusa.
Eh sad nisam toliko upućen oko motora i koji uzeti.

Gledao sam verziju mk2 facelift 2010-11 godište, a možda je opcija i mk3.

S obzirom da godišnje pređem do 15 000 km, opcija mi je i da je benzin tj ne bježim od toga jer mi je 80% gradske i prigradske vožnje.

Pa ako imaš uopšteno savjet o motorima i dizelima a i benzincima. Vidim da su u ovom mk3 benzinci 1.0 ecoboost 125 kw i slično

Prijateljici sam pomogao da kupi sebi auto i izbor je pao na focusa mk3 (jel to onaj do 2014?)

Motor 1.6 tdci 88 kw. Auto mi se bas svidjelo. Udoban za voziti,6 brzina. 160-170 vozis bi ne osjetis to. Ona je fkt kupila dobro ocuvanog sa samo 120 000 predjenih. Ima ga pola godine,nikakvih problema za sada.

Jedino sto mi se kod njega nesvidja je mjenjac. Prosle sedmice na 150 sam ga iz pete brzine vratio u cetvrtu. Lahko se promasi 6-ta u pm. Ostalo,extra auto. Ovaj je placen 6500 eura

Jeste, to su ti modeli, poslije ide facelift al on je još i skuplji. Vjerujem da je i udoban i da dobro stoji na putu. Negdje pročitah da je i izolacija dobra, da nema buke i tako.
Jedino eto što mi je petljanija to sa dpf filterom. Par kolega s posla muku muče zbog kratkih relacija.

[majestic24]

@Asteriks
Vlasnik sam Focusa mk1 2004 god, 1.8 tdci već 7 godina, pa sam planirao mijenjati. Ostajem i dalje kod focusa.
Eh sad nisam toliko upućen oko motora i koji uzeti.

Gledao sam verziju mk2 facelift 2010-11 godište, a možda je opcija i mk3.

S obzirom da godišnje pređem do 15 000 km, opcija mi je i da je benzin tj ne bježim od toga jer mi je 80% gradske i prigradske vožnje.

Pa ako imaš uopšteno savjet o motorima i dizelima a i benzincima. Vidim da su u ovom mk3 benzinci 1.0 ecoboost 125 kw i slično

Prijateljici sam pomogao da kupi sebi auto i izbor je pao na focusa mk3 (jel to onaj do 2014?)

Motor 1.6 tdci 88 kw. Auto mi se bas svidjelo. Udoban za voziti,6 brzina. 160-170 vozis bi ne osjetis to. Ona je fkt kupila dobro ocuvanog sa samo 120 000 predjenih. Ima ga pola godine,nikakvih problema za sada.

Jedino sto mi se kod njega nesvidja je mjenjac. Prosle sedmice na 150 sam ga iz pete brzine vratio u cetvrtu. Lahko se promasi 6-ta u pm. Ostalo,extra auto. Ovaj je placen 6500 eura

Jeste, to su ti modeli, poslije ide facelift al on je još i skuplji. Vjerujem da je i udoban i da dobro stoji na putu. Negdje pročitah da je i izolacija dobra, da nema buke i tako.
Jedino eto što mi je petljanija to sa dpf filterom. Par kolega s posla muku muče zbog kratkih relacija.

To jest..extra mu je izolacija. Meni se stvarno svidjelo to auto. Ja cu ici gledati jednog poslije gosisnjeg...facelift je,2016 godiste...isti motor kao i ovaj,ali je ST oprema. Stvarno brutalno izgleda...mda je i cijena odmah yebena...oko 10 000 eura.

[Saurman]

Nas narod treba dobro preispitat zbog VW.

[marcelo05]

Prijateljici sam pomogao da kupi sebi auto i izbor je pao na focusa mk3 (jel to onaj do 2014?)

Motor 1.6 tdci 88 kw. Auto mi se bas svidjelo. Udoban za voziti,6 brzina. 160-170 vozis bi ne osjetis to. Ona je fkt kupila dobro ocuvanog sa samo 120 000 predjenih. Ima ga pola godine,nikakvih problema za sada.

Jedino sto mi se kod njega nesvidja je mjenjac. Prosle sedmice na 150 sam ga iz pete brzine vratio u cetvrtu. Lahko se promasi 6-ta u pm. Ostalo,extra auto. Ovaj je placen 6500 eura

Jeste, to su ti modeli, poslije ide facelift al on je još i skuplji. Vjerujem da je i udoban i da dobro stoji na putu. Negdje pročitah da je i izolacija dobra, da nema buke i tako.
Jedino eto što mi je petljanija to sa dpf filterom. Par kolega s posla muku muče zbog kratkih relacija.

To jest..extra mu je izolacija. Meni se stvarno svidjelo to auto. Ja cu ici gledati jednog poslije gosisnjeg...facelift je,2016 godiste...isti motor kao i ovaj,ali je ST oprema. Stvarno brutalno izgleda...mda je i cijena odmah yebena...oko 10 000 eura.

Eh to je već full. Mogu mislit kako dobro izgleda. Znači 1.6 tdci 88kw je preporuka.

[Asteriks]

@Asteriks
Vlasnik sam Focusa mk1 2004 god, 1.8 tdci već 7 godina, pa sam planirao mijenjati. Ostajem i dalje kod focusa.
Eh sad nisam toliko upućen oko motora i koji uzeti.

Gledao sam verziju mk2 facelift 2010-11 godište, a možda je opcija i mk3.

S obzirom da godišnje pređem do 15 000 km, opcija mi je i da je benzin tj ne bježim od toga jer mi je 80% gradske i prigradske vožnje.

Pa ako imaš uopšteno savjet o motorima i dizelima a i benzincima. Vidim da su u ovom mk3 benzinci 1.0 ecoboost 125 kw i slično

Focus Mk3 bio je najprodavaniji automobil svijeta msm neke dvije sezone zaredom. Odlicna sigurnost na kres testu 2012. Dizelasu 1.6 tdci dodate su nove dizne te rijesen problem uljne sitke tako da svakako jedna od ozbiljnih opcija.

Interval velikog servisa pomenutog motora 140k do 2011. a poslije date godine svako 170k.

Generalno precizno upravljanje, fenomenalno ogibljenje, dobra zvucna izolacija pa zaustavni put itd.

Ovaj 1.0 imao je problema sa sistemom za hladjenje. Dobar dio je rijesen opozivom a nakon 2014. konstrukcijski defninitvno nema te mane ali postoji neka iako min sansa da dobijes jedan od tih problematicnih primjeraka.

Inace sigurno si mislio 125 konja ne 125 kw (takav ne postoji u ponudi Focusa). Ovaj trocilindras od pomenutih 125 hp je glede napregnutosti i opterecenja na duze staze sam po sebi bure baruta, a zamislimo da ima 125 kw na ovu kubikazu.

[marcelo05]

@Asteriks
Vlasnik sam Focusa mk1 2004 god, 1.8 tdci već 7 godina, pa sam planirao mijenjati. Ostajem i dalje kod focusa.
Eh sad nisam toliko upućen oko motora i koji uzeti.

Gledao sam verziju mk2 facelift 2010-11 godište, a možda je opcija i mk3.

S obzirom da godišnje pređem do 15 000 km, opcija mi je i da je benzin tj ne bježim od toga jer mi je 80% gradske i prigradske vožnje.

Pa ako imaš uopšteno savjet o motorima i dizelima a i benzincima. Vidim da su u ovom mk3 benzinci 1.0 ecoboost 125 kw i slično

Focus Mk3 bio je najprodavaniji automobil svijeta msm neke dvije sezone zaredom. Odlicna sigurnost na kres testu 2012. Dizelasu 1.6 tdci dodate su nove dizne te rijesen problem uljne sitke tako da svakako jedna od ozbiljnih opcija.

Interval velikog servisa pomenutog motora 140k do 2011. a poslije date godine svako 170k.

Generalno precizno upravljanje, fenomenalno ogibljenje, dobra zvucna izolacija pa zaustavni put itd.

Ovaj 1.0 imao je problema sa sistemom za hladjenje. Dobar dio je rijesen opozivom a nakon 2014. konstrukcijski defninitvno nema te mane ali postoji neka iako min sansa da dobijes jedan od tih problematicnih primjeraka.

Inace sigurno si mislio 125 konja ne 125 kw (takav ne postoji u ponudi Focusa). Ovaj trocilindras od pomenutih 125 hp je glede napregnutosti i opterecenja na duze staze sam po sebi bure baruta, a zamislimo da ima 125 kw na ovu kubikazu.

Da, da..moja greška, nije kw.

A kakva je situacija sa mk2 faceliftom 09-11 i njihovim motorima?

[majestic24]

Mk2 je solidan auto. Meni je uredu 1.6 benzinac i 1.8tdci motori...ali...ruzno auto sve u svemu...pogotovo unutrasnjost.

Sve plastika,jeftino izgleda skroz. Vecina ima siceva kao da sjedis na paleti punoj cigle

[Papastathopoulos]

Kupio sam nedavno Peugeot 308 2010 1.6 68kw, auto mi se za sad pravo svidja po svemu, razlika u odnosu na Pola mi je ogromna....udobnost, korpulentnost, snaga, potrosnja, izgled....sve mi je zaista fantasticno hvala Bogu...jedino sto mi se neki dan desi kad sam se vracao iz Mostara odjednom mi se upali check engine u voznji, izbaci na displeju gresku "antipolution system fault" i malo izgubi vucu, vidim nije to to s obzirom da je do tad vukao ko lud...i dalje je on fino isao al slabije....i majstor ga spoji na dijagnostiku i izbaci gresku "tok goriva" i to je sve....lampica se sama ugasi preko noci i sve ide kako treba do otprilike 3000 obrtaja i cim to predjem opet se upali lampica i smanji vucu...i stalno tako, dok ne dodjem do 3000 obrtaja sve ok....prijatelj mi je imao na 307 66kw isti problem i iste simptome, isao kod majstora i svaki mu kaze "moze ti biti to, to, i to", i ode u ovlasteni u Mostar, odma mu kazu senzor pritiska goriva i zamijene mu i sve rijeseno....je li i meni najpametnije otici do ovlastenog, jesu malo skuplji ali barem ti rijese problem nego da pogadjam sta bi mogao biti problem ? dpf najvjerovatnije nije problem, ali cu ga svakako vjerovatno skinuti i ugasiti softverski, kao i egr, jer mi je velika vecina gradska voznja pa da ne strahujem od zacepljenja...