Automobili, motori...

[soko]

@soko

Evo ga za tebe. Pazi tablica kod komsije.
Unutra teska brutala. Kvalitet obrade je bas visok.

Ja mislim da to nema kod nas
Sjedio sam neki dan u ix, i on je jbt ko svemirski brod. Samo preko 100k

[soko]

Da al ne vjerujem da ce dugo. U Americi koreanci ce to preuzeti. Kao i obicno dobijaju najbolje ratings.
Meni npr pase EV, na poslu imamo djabene punjac.
Meni se jako svidja audi e tron gt. Auto je masina, sto se tice izgleda, vani i unutra, bar po meni.
Nema bas dobru bateriju al meni je ok. Imam kucu a i na poslu parking.
Teslu ne zbog gore navedenog.

Japanci su opasno napadli americko trziste sa SUS motorima. Znajuci koliko J. Koreja generalno ulazu u R&D i kako su tehnoloski u samom vrhu, ne bi se iznenadio da nekad preuzmu tu štafetu ali u elektro segmentu.

Pa dobro, nema jos uvijek dometa za pristupacnu cijenu od preko 500 km, plus nema ozbiljan broj brzih punjaca kako u EU tako i kod vas. Al' tebi je ocito dobro imas instaliran doma vjv onaj wallbox il kako se vec zove punjac i rokaj. Sigurno da se itekako isplati u odredjenim situacijama.

Kaze rodica (radi u Austriji) kod njih u hotelu cijena punjenja 20 eura, znaci klijent plati, skopca i dok se ne napuni (satak - dva).

Ovdje dosta hotela to vec ima kao uracunato u cijenu da privuku musterije.

[Murga]

[Asteriks]

Tesla ponovo u martu ubjedljivi lider trzišta novih elektro vozila u EU.

Ovaj minus u odnosu na mart prošle je iz razloga što su tada postavili astronomski prodajni rezultat.

Druga stvar, vidimo i da pratioci koji su daleeko ispod također bilježe pad, sem onih koji su tada imali nezapažen i nikakav rezultat. Zbog toga skok pojedinih ne treba zavarati.

Na evropskom, njima stranom trzištu ovako dominirat sa svoja dva modela u segmentu EV, fenomenalno. Nastave li u ovom ritmu eto ih na tronu krajem godine.

Vraćamo se opet na onu priču o kvalitetu. Znači nije domaći model u Europi, pa da ga neko stanovništvo forsira iz nekih patriotskih razloga. Nije jeftin, plus u EU imamo nevjerovatno jake, kritički nastrojene renomirane medije iz ove branše, na osnovu kojih javnost formira mišljenje pri kupovini.

Zamisli razlika do prvog konkurenta preko 19k.

[soko]

https://www.usatoday.com/story/money/ca ... 405074007/

Evo za godinu dana u Americi su izgubili 10% market share. Mozes zamisliti sta ce deseti kad jos krenu koreanci za ozbiljno.
Jos to sto ti stavljas pise -42% od prosle godine

https://www.coxautoinc.com/market-insig ... %20Vinfast.

Stock im otisao -40% od pocetka godine.

Pise ti tu bas ono sto sam ja govorio, produkcija pada. Previse su proizveli auta a nisu mogli prodati. Sad spustaju cijenu i otpustaju ljude. Konkurencija je sve jaca.
Ja ne znam jesi ti sjedio u tesli, kvalitet je los.

[Asteriks]

Modela Y je prodato više za mjesec dana, nego što je prvi konkurent prodao svog modela za tri mjeseca.

Minus u odnosu na prošlogodišnji mart nije uopšte strašan, jer nije realno ponovit rezultat na tako visoke brojke. Golf je dominirao 13 godina pa je imao padova po mjesecima.

Evo recemo za mjesec mart ispred pomenutog Golfa i Sandera. Vodeći su, ubjedljivo, čak i na listi svih vozila i onih sa SUS motorima.

Kada pričamo o trenutnoj konkurenciji, ko striktno jača ? Sve je to razbacano i neki modeli nestanu nakon mjesec/dva zaleta. Elektrifikacija autoindustrije ne traje od jučer.

Tesla od početka prošle godine drži konstantu i najprodavaniji je eletrični automobil na europskom tržištu.

[soko]

Modela Y je prodato više za mjesec dana, nego što je prvi konkurent prodao svog modela za tri mjeseca.

Minus u odnosu na prošlogodišnji mart nije uopšte strašan, jer mogu u dugom kvartalu popravit stanje. Vodeći su, ubjedljivo, čak i na listi svih vozila i onih sa SUS motorima.

Evo recemo za mjesec mart ispred Golfa i Sandera.

Buraz u Americi su izubili 10% market share. To je puno.
A ovdje se puno vise prodaju neg Europi.
Kod nas je dosta jaci market neg kod vas sto se tice EVs.
Ne tvrdim ja da tesla ne drzi market, jos uvjek preko 50% ali polako gube. Kako sve stoji drzace ga jos dugo, koliko dugo ko zna. O tome ja i pisem.

[Asteriks]

Na američkom tržištu dominiraju kamioneti, msm kada se govori o dugogodišnjim trendovima i opštem stanju.

Tesla je u prvom kvartalu, koliko vidim upao na 4. mjesto odmah iza dva pickupa (američka svetinja) i RAV4. Jedini u top 5 čisto električni, a da nije pomenuti kamionet ili SUV.

Sad to što brojke pokazuju u odnosu na raniji period treba uzeti s rezervom dok god nemaš ozbiljnog konkurenta za petama. Ovdje naravno msm prije svega na segment EV.

Evo samo zamisli ovo, Model Y najprodavaniji svjetski model iz 2023., trenutno vodeći na EU (u svim segmentima) te 4. na američkom tržištu. Kada sumiramo sva veća tržišta, možemo ponovo očekivati velike stvari.

Ne može vozilo od 40k (plus) dolara živjeti dvije godine samo od popularnosti na takvim tržištima, a da je loš kvalitet.

[soko]

https://www.caranddriver.com/kia/ev6-2023

https://www.caranddriver.com/kia/ev9

Vidjecemo sta ce biti, sjedio sam neki dan u ovom ev9. Velika razlika izmedju njega i tesle x a tesla x skuplja. Interior, onaj osjecaj kvaliteta ni blizu.
A ove nove kie dobijaju jako dobro ocjene, kao i hyundai

https://www.caranddriver.com/tesla/model-x
Tesla nije imala jaku konkurenciju, sad polako izlaze.
Brojke pokazuju, previse su auta proizveli a nisu prodali zato i imaju te otkaze

https://www.theguardian.com/technology/ ... -elon-musk

[Asteriks]

Toyota, koja je najprodavaniji svjetski brend otpušta radnike. Otpušta ih i VW, Ford itd. Onda opet imaš periode kada zaposljavaju, ovisno kako vjetrovi pušu.

Što se kvaliteta tiče, važan je materijal od kojeg je, evo recemo enterijer rađen, način izrade, finese, preciznost i trajnost.

Druga stvar je pogodit nečija očekivanja i to šta je nekom ljepše te pristupačnije na dohvat.

[soko]

Ako otpustis 10% od svoje workforce, znaci sa nesto ne stima.

Tesla je tipcno americko autu. Nije lose al kad uporedis sa japancima, koreancima material koji se korisiti je los.
Pa evo americke stranice poput car and driver, mozes i ostale pogleda ako te interesuje daju Kia 10/10 a Tesli 7.5(8) od 10

U americi nema zanata, nema zanatlija, nadjes nekog sa ceste, par sedmica trening i hajmo.
Da samo vidis kakvi ljudi rade u avio industriji. A satnica 35-50 dolara. Uzas. I onda realno ne mozes ocekivati tu finesu i preciznost u radu

[Asteriks]

Tesla je tipcno americko autu. Nije lose al kad uporedis sa japancima, koreancima material koji se korisiti je los.
Pa evo americke stranice poput car and driver, mozes i ostale pogleda ako te interesuje daju Kia 10/10 a Tesli 7.5(8) od 10

Štos je da ti Japanci i Koreanci u ovom momentu Tesli nisu opasni konkurenti, gledajući potražnju i prodajne brojke u segmentu elektro vozila.

A evo, imaš rezultate testa za ovaj Model Y, najvećeg autokluba EU (ADAC) koji kažu da, karoserija, gepek, unutrašnji prostor, vozne karakteristike i sigurnost imaju ocjenu dobro, dok pogon i veoma dobro. Upravo je ova ocjena veoma dobro najveći stepen, tako da sveukupno Tesla Model Y iz decembra prošle godine, prema rezultatima pomenutog testa ima visoku ocjenu. Nije sad 10/10 ali je negdje 8.5/10, što itekako spada pod definiciju kvaliteta.

Neki proizvođaći napucaju enterijer, asistente i šta sve ne, ali u stvarima poput sigurnosti, stabilnosti i pogona su tek prosjek.

[Neutral]

Đe moj brat asteriks

doslovno radim sa autima, imam svaki mogući ugovor pred sobom.

ono sto cu reci a naravno da ce me negirati jesu vozila za koja radim na nj trzistu, a to je svedsko smece kojeg sastavljaju kinezi. To svedsko smece otkad je pocelo sa hibridima a posebno a e vozilima postalo je smijurija. A gdje ime je tek sestrini poles. i onda novi ex model. Koji je to otpad kojeg placas 100.000+KM zavisno od modela. Koliko sam slucajeva do sada odradio da dobije auto, a vec mu kornjaca na displayu, safe mode, ne moze brze od 20 na sat, kljucevi ne rade, ne moze se upaliti, a sve nova vozila. Na sta spada nekadasnji gigant koji je imao strasna vozila. Najjace, poslije svake godisnje inspekcije, logicno da ce se odmah nesto desiti.

Ljudi nisu svjesni stanja u DE, ceka se na promjenu guma po 10 dana, narucuju djelove iz Swe, otpad od auta, a da ne spominjem ostale sto smo smijesne radile opela, forda, citroena, peugeota, hyundai i kiu. Sve to lijepo na papiru zvuci posebno ono 5 ili 7 godina garancije Crkne mu auto, stize dio iz Koreje, a zamjesno auto ima placeno samo sedam dana, a uz to Nijemci nemaju mehanicare a ne recimo Bosna.

Najjaci mi je do sada nexe bio, jedna radionica u cijeloj njemackoj sto to radi vozilo, na vodik.




Uglavnom, dvije novine.

Leon i Rav4, ja Leon, buraz Rav4, valjda posluze. Seat radimo, vidim ne kvare se toliko, Toyota kao i Merc te Audi ima posebnu pomoc, ne ide preko nas osim par Merceva

[xinxee]

Đe moj brat asteriks

doslovno radim sa autima, imam svaki mogući ugovor pred sobom.

ono sto cu reci a naravno da ce me negirati jesu vozila za koja radim na nj trzistu, a to je svedsko smece kojeg sastavljaju kinezi. To svedsko smece otkad je pocelo sa hibridima a posebno a e vozilima postalo je smijurija. A gdje ime je tek sestrini poles. i onda novi ex model. Koji je to otpad kojeg placas 100.000+KM zavisno od modela. Koliko sam slucajeva do sada odradio da dobije auto, a vec mu kornjaca na displayu, safe mode, ne moze brze od 20 na sat, kljucevi ne rade, ne moze se upaliti, a sve nova vozila. Na sta spada nekadasnji gigant koji je imao strasna vozila. Najjace, poslije svake godisnje inspekcije, logicno da ce se odmah nesto desiti.

Ljudi nisu svjesni stanja u DE, ceka se na promjenu guma po 10 dana, narucuju djelove iz Swe, otpad od auta, a da ne spominjem ostale sto smo smijesne radile opela, forda, citroena, peugeota, hyundai i kiu. Sve to lijepo na papiru zvuci posebno ono 5 ili 7 godina garancije Crkne mu auto, stize dio iz Koreje, a zamjesno auto ima placeno samo sedam dana, a uz to Nijemci nemaju mehanicare a ne recimo Bosna.

Najjaci mi je do sada nexe bio, jedna radionica u cijeloj njemackoj sto to radi vozilo, na vodik.




Uglavnom, dvije novine.

Leon i Rav4, ja Leon, buraz Rav4, valjda posluze. Seat radimo, vidim ne kvare se toliko, Toyota kao i Merc te Audi ima posebnu pomoc, ne ide preko nas osim par Merceva

Pozdrav, slazem se djelimicno da se kvare, pogotovo taj novi elektro . Sto se tice zamjenskih vozila, Care by Volvo korisnike održavamo stalno mobilnim, a ostale ovisno o situaciji Istina je da ljudi imaju 4 radna dana pravo na zamjensko, ali vozilima ne starijim od 10 god . cesto produzimo na jos 7 dana, nerijetko Werkstatt drzi svog korisnika mobilnim. Kad se to ispuca, onda proizvodjac odlučuje, Da ili Ne. Ali sve je pretrpano sad, neki ne zele ni da prihvate da se ušlepa njihov vozac,popravke onda dugotrajne.

Sto se tice brige u slučaju nesreće, transporta i slično,odlican su servis. Ali licno ga ne bih kupovao.

Usput radim za jedne sto imaju ugovor s njima, pa znam.

[Asteriks]

To što su nekad npr. Volvo ili neko drugi bili top proizvođači te sinonim za sigurnost, ne znači nužno da su nastavili takvu tradiciju. Postoje makre tipa Land Rovera, koji su u nekim serijama vrhunske, a nekad opet čisto smetlje, bilo nakon promjene vlasništva ili drugih okolnosti.

Sve serijske greške rješavaju se opozivima. Da bi se greška detektovala kao takva, postoje i nezavisne analize kvarova, tipa rezultati posjeta servisima u saradnji sa autoklubovima. Ovo kažem jer će neki proizvođač šutiti dok se ne raskrinka.

Da bi se ustanovio (ne)kvalitet nekog modela, gleda se i prati veći uzorak. Čak modeli koji su top pouzdani mogu na 1000 vozila imati deset problematičnih.

Tako da, nema potrebe braniti neodbranjivo, ako se fakat pokaže da cijela jedna serija ima kvar ili da su jednostavno modeli nekog brenda postali smetlje u odnosu na nekad.

Ipak, za sve trebamo dokaze, a oni se mogu pronaći u analizama pomenutih autoklubova te provjerenim časopisima iz ove branše.