SportSport.ba

kakve gluposti ovaj brat naprica

jel se ti zajebavas decko il merkator u lozionickoj smatras nenaseljenim mjesto? pa ko ovom dade vozacku hebem ti drzavu

Covjeku samo treba objasnit da vozi 50 km/h do znaka kojim se regulise drugo ogranicenje ili znaka gdje jasno stoji da napusta dato naselje.

Znaci ulazis npr. sutra u Mostar i tu ti je automatski 50 km/h do mjesta gdje izlazis iz Mostara ili npr. znaka da mozes 60 km/h.

Tebe je zbunila ulica od 60 km/h i mislio si vjerovatno da vozis i dalje pod tim ogranicenjem.

Ali, nikako ne smijes mislit da si napustio naseljeno mjesto jer nisi nasio na znak koji ti to signalizira.

Asteriks je napisao/la:Tu bi trebao postojati neki znak ali generalno cim napustis odredjenu ulicu u kojoj je saobracajnim znakom odredjeno drugo ogranicenje, ali si jos u sklopu tog naselja (jer ti nisi naisao na znak da si napustio isto) onda ti vazi ovaj limit od 50 km/h.

Razumijem to. Samo je malo tesko znati da si napustio ulicu kad nema nikakvog znaka. Moja greska je sto sam mislio da je sve jedna ulica. Al nije ni da sam imao razloga da mislim drugacije.

Asteriks je napisao/la:Covjeku samo treba objasnit da vozi 50 km/h do znaka kojim se regulise drugo ogranicenje ili znaka gdje jasno stoji da napusta dato naselje.

Znaci ulazis npr. sutra u Mostar i tu ti je automatski 50 km/h do mjesta gdje izlazis iz Mostara ili npr. znaka da mozes 60 km/h.

Tebe je zbunila ulica od 60 km/h i mislio si vjerovatno da vozis i dalje pod tim ogranicenjem.

Ali, nikako ne smijes mislit da si napustio naseljeno mjesto jer nisi nasio na znak koji ti to signalizira.

Ma to za naseljeno vise karikiram da nema smisla da tu bude 50, ako je 100 metara prije u prometnijoj ulici pjesacima 60.
A znam da je u naseljenom 50. Samo ako je 60 ogranicenje i ja idem pravo i odjednom prestaje vazit to 60 treba biti neki znak. Bar da ulazis u drugu ulicu. To bi bilo dosta.

Sta serete momku, baš mu je pitanje na mjestu i zahtjeva jasan odgovor. Instruktori ili oni od kojih učiš znaju zaboraviti objasniti ili pogrešno se izraziti pa tako dođe do nedoumica i pogrešna shvatanja.

sljivo je napisao/la:Sta serete momku, baš mu je pitanje na mjestu i zahtjeva jasan odgovor. Instruktori ili oni od kojih učiš znaju zaboraviti objasniti ili pogrešno se izraziti pa tako dođe do nedoumica i pogrešna shvatanja.

Mislim da si ti iz Sarajeva pa znas na koju ulicu, odnosno ulice mislim. Nije situacija bas jednostavna. Ja sad znam da su to dvije razlicite ulice, al zbog ljudi koji ne znaju treba stavit nekakvu signalizaciju da i njima ne uzmu dzaba pare.

Ima recimo i u mom kraju ulica gdje je ogranicenje 60 (ima znak) i nakon 200 metara ulazis u 40 i to ja kao domaci znam, al strance tu lako mogu zajebavat jer nema nikakvog znaka. A sve je naseljeno tako da moras gatat dokle je 60.
Na to te nikakav instruktor niti ne moze spremit. Previse je kod nas mjesta gdje moras pretpostavljat.

Kad ste se vec okupili u vecem broju da priupitam

Da li je kod saobracajke uvijek i iskljucivo kriv onaj sto s prednjom stranom svog vozila udara u auto odpozadi?

Znam, ako se sjećam dobro kod Zmaja ima znak 60, a ovamo se ne sjećam da li ima kakav znak. Uglavnom idem do 60 i nije me niko dosad peglo.

sljivo je napisao/la:Znam, ako se sjećam dobro kod Zmaja ima znak 60, a ovamo se ne sjećam da li ima kakav znak. Uglavnom idem do 60 i nije me niko dosad peglo.

Ma ja. Ja isao 65 i yebiga uhvate me. Uglavnom, pazi da ne prelazis 60.

JohnCleese je napisao/la:Kad ste se vec okupili u vecem broju da priupitam

Da li je kod saobracajke uvijek i iskljucivo kriv onaj sto s prednjom stranom svog vozila udara u auto odpozadi?

Vozač ne smije mijenjati način upravljanja vozilom naglim smanjenjem brzine kretanja vozila osim u slucaju neposredne opasnosti.

Onda, ako ides u rikverc mozes samo na kratkom dijelu puta ali pod uvjetom da ne ugrozavas ostale ucesnike saobracaja.

Znaci ti koji si npr. iza moras drzati odstojanje ali naglo kocenje vozaca ispred ako nema pomenute opasnosti i ovaj je kriv sto si ga zaljepio. Iako je takve stvari tesko dokazati.

Asteriks je napisao/la:

JohnCleese je napisao/la:Kad ste se vec okupili u vecem broju da priupitam

Da li je kod saobracajke uvijek i iskljucivo kriv onaj sto s prednjom stranom svog vozila udara u auto odpozadi?

Vozač ne smije mijenjati način upravljanja vozilom naglim smanjenjem brzine kretanja vozila osim u slucaju neposredne opasnosti.

Onda, ako ides unazad mozes samo na kratkom dijelu puta ali pod uvjetom da ne ugrozavas ostale ucesnike saobracaja.

Znaci ti koji si npr. iza moras drzati odstojanje ali naglo kocenje vozaca ispred ako nema pomenute opasnosti i ovaj je kriv sto si ga zaljepio.

Nije da ti ne vjerujem, ali odakle ovo znas?
Pa bih volio da mi ovo jos potkrijepis iz nekakvog zakona, prirucnika ili naputka, ako mozes. Pogotovo ako se mozes referisati na ovu trecu tezu koju si naveo.

Prva i druga stavka su iz zakona o bezbjednosti saobracaja.

Ovo trece je zakljucak mada tu ima ona stavka o razmaku izmedju vozila. Pa sad, ako vozite cca 100 km/h po vlaznom putu drzis razmak koji nece ugroziti vozilo ispred. Ali, naglo kocenje je prekrsaj pomenutog vozaca ispred iako ti ne bi trebao biti u situaciji da ga zaljepis. Sad naravno, on je svojim manevrom doveo u opasnost vozila iza i tu je napravio gresku. Oce li i tebe opalit po dzepu zavisi od kvalitetne obrade mjesta nezgode.

Asteriks je napisao/la:

JohnCleese je napisao/la:Kad ste se vec okupili u vecem broju da priupitam

Da li je kod saobracajke uvijek i iskljucivo kriv onaj sto s prednjom stranom svog vozila udara u auto odpozadi?

Vozač ne smije mijenjati način upravljanja vozilom naglim smanjenjem brzine kretanja vozila osim u slucaju neposredne opasnosti.

Onda, ako ides u rikverc mozes samo na kratkom dijelu puta ali pod uvjetom da ne ugrozavas ostale ucesnike saobracaja.

Znaci ti koji si npr. iza moras drzati odstojanje ali naglo kocenje vozaca ispred ako nema pomenute opasnosti i ovaj je kriv sto si ga zaljepio. Iako je takve stvari tesko dokazati.

Sta u slucaju da se neko naglo zaustavi na putu gdje je zabranjeno zaustavljanje? Racunam da bi tu bilo lakse dokazat. Znao sam vidjet da ljudi na takvim putevima stanu da bi neko izasao iz auta, ili usao u auto, ili da puste nekog sa sporednog puta da se ukljuci. Gdje auta iza moraju kocit naglo. Srecom, nikad nisam vidio udes u takvoj situaciji, al sam cuo za slucaj da se desio. 3 auta su na kraju nastradala jer treci vozac nije stigao na vrijeme zakocit.

Vidi jednu stvar, evo primjer ides cestama van naselja i moras zaustaviti vozilo zbog kvara (dimi ispod haube isl.) ili se jednostavno ugasi onda ukljucis cetiri zmigavca.

Onda, moras svakako biti na oprezu, drzati razmak i biti spreman na svaki ishod ali zaustavni putevi su razliciti (zavisi od kvaliteta gume, vrste vozila te shodno tome i kocionog sistema).

Sad, ti si napario Peugeota 307-icu, drzis se ogranicenja, razmaka a ispred tebe je Merc Amg ciji su diskovi ko tvoje gume. Naravno da mu je zaustavni put mnogo kraci i da postoji realna sansa, bez obzira na odstojanje i pravovremenu reakciju da ga zaljepis.

To i jest problem. Hoce li me zapasti kvalitetna obrada mjesta nesrece i sto je takve stvari tesko dokazati.

Upravo ovakva jedna situacija me izbacila iz takta i na granici sam da vise nikad ne sjednem za volan ili da postanem psihopata pa cu ciljano provjeravati svoje kocnice i namjestati se vozilima iza.

Kriv sam jer sam vozio najnormalnije ( nekih 40/50 kmh) iza vozila koje je vozilo istom brzinom ali je u jednom momentu, bas tamo gdje ima prosirenje na desnoj strani za autobusno stajaliste, zaplesao tj. bez zmigavca krenuo na to prosirenje pa se u trenutku valjda predomislio, djelimucno se vratio na glavni put i odjednom se ukopao. Logicno je da sam spucao svojom desnom prednjom stranom po njegovom zadnjem lijevom cosku.

Upravo ovakva jedna situacija me izbacila iz takta i na granici sam da vise nikad ne sjednem za volan ili da postanem psihopata pa cu ciljano provjeravati svoje kocnice i namjestati se vozilima iza.

Samo laganica. Ebga, podju ti solit pamet kako nisi uocio situaciju, pravovremeno reagovao bla bla, sto u teoriji svakako stoji ali u praksi tu je mali milion ishoda.

Obojicu udarit po dzepu i idemo dalje.

Kolega udario u cetvorku a ista sa euro kukom. Naravno razvalio Renaulta, otisla prsa, vezni lim, hladnjak, covjeku ispred skoro nista, malo branik. Jaran kriv ali ovaj nije imao potrebe zvat policiju. Razlaz bio na foru - momak sredi to auto i cak mu dao broj nekog limara.

Ma ljudi budimo realni u 95%slučajeva je kriv onaj otpozadi, taman i ovaj ispred bezveze zakočio.
Zato se uvijek preporučuje odstojanje s obzirom na brzinu, recimo ako je pri 40km/h 10m, onda pri 80km/h to bude možda 50m.

Jedina situacija gdje je ovaj ispred kriv jeste pri preticanju ako se dokaže da je ovaj iza već bio u liniji preticanja.

A ti kanye priznaj grešku i plati kaznu 25KM, i sada znaš da tu ne smiješ brzo voziti.

Te kazne su dobre, ja sam nakon jedne koju sam platio 170KM, i 30 dana zabrane upravljanja promijenio način razmišljanja za volanom.
Posebno su dobre ove kazne zabrane, jer to me je najviše naučilo, onda počneš cijeniti to što možeš i imaš priliku voziti. Kad sam se počeo peglati tih mjesec dana sa autobusom, i 1h vremena izgubljen svaki put.

A dobre su i ove sitne kazne, njih sam platio možda 5 puta, taman sam naučio voziti po ograničenju.

A kazna pored para ima i ulogu udarca na ego, jer mi kao ljudi ne volimo da budemo kažnjavani.

Asteriks je napisao/la:

Upravo ovakva jedna situacija me izbacila iz takta i na granici sam da vise nikad ne sjednem za volan ili da postanem psihopata pa cu ciljano provjeravati svoje kocnice i namjestati se vozilima iza.

Samo laganica. Ebga, podju ti solit pamet kako nisi uocio situaciju, pravovremeno reagovao bla bla, sto u teoriji svakako stoji ali u praksi tu je mali milion ishoda.

Obojicu udarit po dzepu i idemo dalje.

Kolega udario u cetvorku a ista sa euro kukom. Naravno razvalio Renaulta, otisla prsa, vezni lim, hladnjak, covjeku ispred skoro nista, malo branik. Jaran kriv ali ovaj ga nije tuzio niti je imao potrebe zvat policiju. Razlaz bio na foru - momak sredi to auto i cak mu dao broj nekog limara.

Pa i ovom ispred mene nije bilo nista bitno osim sto mu je isparan i malo udubljen branik. Nista sto se ne moze ispeglat.

Kod mene je steta prilicno velika jer sam mu se podvukao pod branik.
Samo na djelovima sam donji ( far, hauba) 350km, bez ruku i jos nekih majstorskih sitnica.
Svoj branik cu licno krpit, peglat i farbati sprejom.

Mislim ipak da cu postati psihopata prije nego sto cu ulagati u opremanje vozila dash camerama.

Klare je napisao/la:
Jedina situacija gdje je ovaj ispred kriv jeste pri preticanju ako se dokaže da je ovaj iza već bio u liniji preticanja.

Tu se postavlja jos jedno pitanje. Sta ako ovaj iza krene u preticanje, a ne da zmigavac? To se kod nas precesto desava u kolonama. Kamion usporava i dodjes do prostora za preticanje. I odjednom 10 auta krene u preticanje bez zmigavca. Kako da ovaj prvi bude spreman na to?

Klare je napisao/la:Ma ljudi budimo realni u 95%slučajeva je kriv onaj otpozadi, taman i ovaj ispred bezveze zakočio.
Zato se uvijek preporučuje odstojanje s obzirom na brzinu, recimo ako je pri 40km/h 10m, onda pri 80km/h to bude možda 50m.
.

Sjetit ces se ovih rijeci ako kad naletis na profesionalog brake checkera.