Automobili, motori...

[majestic24]

Asteriks, primjetio sam u zadnje vrijeme da pri hladnom startu auto mi malo trese, cim se ugrije prestane tresti. Bude malo bijelog dima ujutru. Sumnjam na dizne, ali ne pravi mi to nikakav problem u voznji.

ect senzor

[Brokula]

Dobre zimske gume, a da ne moram prodati kuću da ih kupim 4?

14,15,16 , 17 ?

15ke

[bombaysaphire]

Dobre zimske gume, a da ne moram prodati kuću da ih kupim 4?

14,15,16 , 17 ?

15ke

Moja preporuka je Hankook , imaš u Maji akcija 83 KM Black Friday ovo ono. Radim u rent a car , jedna kompanija je prije dvije sezone uzela za sva auta Hankook gume i klijenti imaju same pohvale , odlične su se pokazale.

Doduše ja uvijek uzimam "najbolje" , na gumama ne štedim , prošle godine sam kupio Continental 14-ke , 530 KM sam platio.
Imaš sad isto u Maji akcija Continental 15-ke 105 KM komad.

[VelaHavle]

@VelaHavle
Vozio sam tada benzinca 1.5 VTEC ,automatski mjenjač CVT. Za mene vrh vozilo , ali opet ja sam Hondaš .
Inače vozim Jazza automatika , a on je pravljen na bazi Jazza tako da mi je sve potaman bilo, pozicija vozača , mjenjač također , sama vožnja , uglađeno do savršenstva.
Gepek mašala , isto tako ima mjesta nazad , i naravno Hondina "magična" sjedišta.Sad sam nanišanio Civica 2011-2012 automatika , svemirac popularni , ali sam rekao kad tad ću kupiti ovog HRV-a.

Potrošnja ekstra za benzinca , mada ja iskreno ne gledam koliko auto troši jer sipam pun-prazan , tako da nisam relevantan.
Plovi cestom , ubrza kad treba .

Super, hvala puno na podijeljenom iskustvu.

Benzinci su im inace super, bez greske tako da mi je jako interesantan. Ovaj novi Civic je top, nema mi ljepseg kompakta trenutno.

[bombaysaphire]

@VelaHavle
Vozio sam tada benzinca 1.5 VTEC ,automatski mjenjač CVT. Za mene vrh vozilo , ali opet ja sam Hondaš .
Inače vozim Jazza automatika , a on je pravljen na bazi Jazza tako da mi je sve potaman bilo, pozicija vozača , mjenjač također , sama vožnja , uglađeno do savršenstva.
Gepek mašala , isto tako ima mjesta nazad , i naravno Hondina "magična" sjedišta.Sad sam nanišanio Civica 2011-2012 automatika , svemirac popularni , ali sam rekao kad tad ću kupiti ovog HRV-a.

Potrošnja ekstra za benzinca , mada ja iskreno ne gledam koliko auto troši jer sipam pun-prazan , tako da nisam relevantan.
Plovi cestom , ubrza kad treba .

Super, hvala puno na podijeljenom iskustvu.

Benzinci su im inace super, bez greske tako da mi je jako interesantan. Ovaj novi Civic je top, nema mi ljepseg kompakta trenutno.

Ma novi Civic je ispred svog vremena, slično kao i svemirac kad je izašao.
Samo vidi ako naletiš na automatka , idealan je za HRV-a, jedino ako baš voliš da šaltaš , onda mojne.


Meni je zapao za oko svemirac Civic 2010-2012 , ali nema nijednog automatika u ponudi kod nas , ni u Hrvatskoj, ma ni u Srbiji , izgleda ću opet u Njemačku kao što sam išao po Jazza u Minhen , naravno automatik.


Mislim da imam jedini Jazz automatik u državi , prva generacija

[rio_Ferdy88]

[Asteriks]

Prosjecni domet vecine elektricnih automobila je nekih 250 km. Npr. Nissan Leaf - sa baterijom 40 kWh nekih 300 km uz normalan nacin voznje, dok baterija od 12 kWh vise dodje kao dobar polovnjak. Onda, Smart Forfour nekih 150 km, pa Mini sa odredjenom baterijom 230 km itd.

Tesla, sa svojim najjacim modelom (koji kosta bogaoca) napravio je podvig do 1000 km ali konstatntom brziom od 40 km/h, bez klime i bez zaustavljanja.

Imamo par nacina punjenja - obicni sporiji te one specijalne. Kako god, punjenje baterije od 46 kWh i sa wallbox-om moze trajati par sati. Ni najbrzi trofazni prikljucci i pojacivaci tesko mogu napuniti ispod sat vremena, a tu su i dodatni troskovi.

Kod vecine modela, nakon 150 000 km baterija radi kapacitetom od 80 %. U prosjeku, baterije svih modela traju nekih 8 godina. Na pomenutu uticu vremenski uvjeti koji joj skracuju vijek, a optimalna temperatura je od 15 - 25 stepeni.

Znaci svakako isplativo ko u dva dana ne prelazi vise od 100 km, ko se drzi svih ogranicenja i veciom djeluje u gradskim uslovima.

Primjera radi, auto sa baterijom dometa 250 km nakon 6 godina izgubi 15 % kapaciteta. Tu dodamo i voznju brzu od propisane, i taj domet se skrati na cca 160 km. To znaci da u jednom cugu ne moze preci relaciju Sarajevo - Mostar i nazad.

[R32]

Trebas dodati i to da naprimjer, ako motor sa unutrasnjim sagorijevanjem kosta 2000KM elektro motor kosta 200KM. A troskove odrzavanja ne treba spominjati.
Cijene baterija jesu malo vece ali takodjer je i u opadanju s obzirom na cijene od prije 5 i 10 godina.
Sa prosjecnom kilometrazom, nakon 4-5 godina elektro vozilo je vec dosta isplativije. Iako je tu jos dosta stvari za razvoj i tek neke stvari nadolaze na svoje mjesto sto se tice elektro vozila.
Moje misljenje je da su trenutno tzv blagi hibridi prava stvar.

[Heller]

Trebas dodati i to da naprimjer, ako motor sa unutrasnjim sagorijevanjem kosta 2000KM elektro motor kosta 200KM. A troskove odrzavanja ne treba spominjati.
Cijene baterija jesu malo vece ali takodjer je i u opadanju s obzirom na cijene od prije 5 i 10 godina.
Sa prosjecnom kilometrazom, nakon 4-5 godina elektro vozilo je vec dosta isplativije. Iako je tu jos dosta stvari za razvoj i tek neke stvari nadolaze na svoje mjesto sto se tice elektro vozila.
Moje misljenje je da su trenutno tzv blagi hibridi prava stvar.

Da, al motor za veš mašinu.

[R32]

Trebas dodati i to da naprimjer, ako motor sa unutrasnjim sagorijevanjem kosta 2000KM elektro motor kosta 200KM. A troskove odrzavanja ne treba spominjati.
Cijene baterija jesu malo vece ali takodjer je i u opadanju s obzirom na cijene od prije 5 i 10 godina.
Sa prosjecnom kilometrazom, nakon 4-5 godina elektro vozilo je vec dosta isplativije. Iako je tu jos dosta stvari za razvoj i tek neke stvari nadolaze na svoje mjesto sto se tice elektro vozila.
Moje misljenje je da su trenutno tzv blagi hibridi prava stvar.

Da, al motor za veš mašinu.

[Asteriks]

Vidi, baterija godinama gubi kapacitet. Primjer, lanac kod Mercedesa mijenjas na 300k, dok kod elektro vozila vec tu imas vjerovatno i preko 40 % gubitka baterije.

Kazes cijene pomenute baterije jesu malo vece i opadaju, pa pogledaj koliko kosta npr. od preko 60 kWh i slobodno prelistaj za masu modela, cak i one slabije.

Dalje, kada kupujes elektro polovnjak tu vec dobijes bateriju smanjenog kapaciteta pa ces od, primjer fabricki deklariranih 250 km ostati nekih 200. Ako vozis nesto brze ta distanca zna pasti jos nekoliko desetina km (na ciju potrosnju utice i klima te kocenje), a na punjenju ces ostaviti dosta vremena.

Vec su skoro deset godina u serijskoj proizvodnji, uradilisu sigurno jednu revoluciju ali treba proci jos dosta vremena da izglade neke stvari.

[Heller]

Trebas dodati i to da naprimjer, ako motor sa unutrasnjim sagorijevanjem kosta 2000KM elektro motor kosta 200KM. A troskove odrzavanja ne treba spominjati.
Cijene baterija jesu malo vece ali takodjer je i u opadanju s obzirom na cijene od prije 5 i 10 godina.
Sa prosjecnom kilometrazom, nakon 4-5 godina elektro vozilo je vec dosta isplativije. Iako je tu jos dosta stvari za razvoj i tek neke stvari nadolaze na svoje mjesto sto se tice elektro vozila.
Moje misljenje je da su trenutno tzv blagi hibridi prava stvar.

Da, al motor za veš mašinu.

Fulo si ko Fazlija.

[R32]

Izvini strucnjak nisam te prepoznao

@Asteriks

Jesu vec duze vremena u serijskoj proizvodnji, ali su to manje vise bili počeci, svi su to predstavljali kao u nekoj sjeni, vise su na to gledali kao na probni period kroz pojedine serije. Tek su sad neki stvarni počeci elektro vozila. A proci ce vremena kada cemo kupovat polovna EV, a s tim su u planu svakako poboljsanja baterija, smanjenje cijene iste, te laksa zamjena iste.

Treba uzeti u obzir odrzavanje vozila, a pravac u kojem ide auto industrija je odlican po meni.


Sto se tice punjenja, to ce se jos lakse unaprijedit, a i to je vec sad regulisano dobro na punionicama
Kucno punjenje je druga stvar.

[Asteriks]

A proci ce vremena kada cemo kupovat polovna EV, a s tim su u planu svakako poboljsanja baterija, smanjenje cijene iste, te laksa zamjena iste.

Jest u planu ali taj plan trenutno nije moguce realizovati. Prikazao sam ti domete nekih modela sa navedenim baterijama.

Sto se tice punjenja, to ce se jos lakse unaprijedit, a i to je vec sad regulisano dobro na punionicama

Opet je kljucno vrijeme punjenja. Pretrazi malo koliko je potrebno baterijama osrednjeg kapaciteta da se napune, cak i sa svim pojacalima, a bilo kakvo pojacalo ce svakako i vise kostati.

Dalje, glede odrzavanja, ponavljam na kupovinu novog elektro vozila imas nekih 300k do eventaulne zamjene baterije. Ova cifra je odokativna, jer moze se desiti i na 250k ali takodjer da izdrzi znatno duze. I onda imas situaciju u kojoj ti zamjena pomenute kosta ko dobar polovanjak. Ali, kapacitet baterije se godinama konstantno samnjuje i to je cinjenica.

Sve ovo je fino, bajno ali jos u fazi sbb. Podloga se svakako postavila no trebat ce dosta vremena da ova vrsta zamjeni motore sa unutrasnjim sagorijevanjem i da na kraju moze reci - opravdano.

[R32]

Bgm kako su agresivno krenuli, i najveci proizvođači već uvode više od 50% EV ide to

Nego imaš li kakvu pametnu za HYUNDAI ACCENT 1.4MPI 2006 godina?
Prednosti mane? Osim onih standardnih za amortizere i sl...

[majestic24]

Jesam se usrecio sa ovim golfom 4. Nakon svih sitnih sranja,pocela su i veca...sad je pocelo zajebavati potrosnja ulja...cca 0,5 na 1000 km. Nema plavog dima iza (zapravo nema dima uopste). Vuce ok,lako pali...neki od problema....blsgo podrhatsvanje u voznji i znaju mu obrtaji da skoce prilikom paljena na nekih 2500 . I miris ispusnih gasova nije bas onakskv kao u benzinaca....malo smrdi. Na auto je otisao digtung poklopca motora,ali to ce se rsditi oko nove godine jer ima malo vise posla tu (mora se rastaviti ispusna grana). Nevjerujem da bas toliko ulja moze da prospe zbog loseg dihtunga,mda motor jest "mokar"od ulja.

[StrikeWarzone]

Druze ti si izgleda groba uzeo ...

[Heller]

Jesam se usrecio sa ovim golfom 4. Nakon svih sitnih sranja,pocela su i veca...sad je pocelo zajebavati potrosnja ulja...cca 0,5 na 1000 km. Nema plavog dima iza (zapravo nema dima uopste). Vuce ok,lako pali...neki od problema....blsgo podrhatsvanje u voznji i znaju mu obrtaji da skoce prilikom paljena na nekih 2500 . I miris ispusnih gasova nije bas onakskv kao u benzinaca....malo smrdi. Na auto je otisao digtung poklopca motora,ali to ce se rsditi oko nove godine jer ima malo vise posla tu (mora se rastaviti ispusna grana). Nevjerujem da bas toliko ulja moze da prospe zbog loseg dihtunga,mda motor jest "mokar"od ulja.

Pa čim ne dihtuje prolazi ulje.

[Asteriks]

Normalno da stariji automobili trose odredjenu dozu ulja na 1000 km. Znaci mali dio dospije u komoru gdje sagori. Ipak ako trosi iznad te neke tolerancije moze biti vise razloga - moze baliti na indikatoru pritiska ulja, onda zbog dihtunga glave motora, istrosenih karika itd.

Vuce ok,lako pali...neki od problema....blsgo podrhatsvanje u voznji i znaju mu obrtaji da skoce prilikom paljena na nekih 2500

Moguce da je u pitanje problem potenciometra pedale gasa.

Nego imaš li kakvu pametnu za HYUNDAI ACCENT 1.4MPI 2006 godina

Mana mu je zamjena zupcastog svako 90k, msm da je taj interaval kratak za model iz 2006. Fabricki problem je losa izolacija bas ovog 1.4 benzinca (buka) na vecim obrtajima.

Testiras osnovne stvari tipa da li baca ulje gore na cepu, kako pali na hladan motor, temperaturu te ovjes, tacnije udjes malo jace u krivinu da vidis stabilnost te eventualno cuo kuckanje.

[majestic24]

Normalno da stariji automobili trose odredjenu dozu ulja na 1000 km. Znaci mali dio dospije u komoru gdje sagori. Ipak ako trosi iznad te neke tolerancije moze biti vise razloga - moze baliti na indikatoru pritiska ulja, onda zbog dihtunga glave motora, istrosenih karika itd.

Vuce ok,lako pali...neki od problema....blsgo podrhatsvanje u voznji i znaju mu obrtaji da skoce prilikom paljena na nekih 2500

Moguce da je u pitanje problem potenciometra pedale gasa.

Koja je cijena zamjene karika...ako znas