Automobili, motori...

[Sarajlijica1946]

Kako se odj auto zbog nekoristenja, havarisao sam ga pa bih da poskidam sta je zdravo i uzmem nesto za skoljku sa otpada. Do sad je sve islo kupopradajnim, tj prodavao sam al sad nema limara da bih ga mogao sastaviti

[Aerials]

Kako se odj auto zbog nekoristenja, havarisao sam ga pa bih da poskidam sta je zdravo i uzmem nesto za skoljku sa otpada. Do sad je sve islo kupopradajnim, tj prodavao sam al sad nema limara da bih ga mogao sastaviti

Tablice, papire, i u MUP. Ili najbolje da zamoliš osobu koja ti radi osiguranje/registraciju da ti sve to odradi, jer imaš i povrat police osiguranja za ostatak registracije.

[Centre forward]

Rudolf Diesel 27. februara 1892. patentirao najvažniji motor s unutarnjim izgaranjem u povijesti.

Rudolf Diesel osnove objavljuje 1897. u znanstvenom radu ‘Teorija i konstrukcija racionalnog toplinskog motora’, kao zamjena za parni stroj i tada poznate motore s unutarnjim izgaranjem.
Konačnu verziju razvio je u suradnji s MAN-om. Rudolf Christian Karl Diesel rođen je 18. ožujka 1858. u Parizu, kao dijete bavarskih imigranata. Djetinjstvo provodi u Francuskoj i Engleskoj, pa postaje poliglot, što mu je bitno pomagala u znanstvenom radu. Dio istraživanja radio je za Carla von Lindea, a kasnije je razvoj njegovog motora potpomagala i tvrtka MAN AG.

Izumitelj je motora s kompresijskim paljenjem (gorivo se samo pali, bez svjećica, ubrizgavanjem u visokostlačeni, užareni zrak), kojeg je 27. veljače 1892. dobio Patent No. 67207 za ‘Princip rada i konstrukciju motora s unutrašnjim izgaranjem’, koji je potom nazvan po njemu. Želio je stvoriti što učinkovitiji motor, zgrožen gubitkom čak 90 posto korisne energije, karakteristične za tadašnje parne strojeve.

Tako da je osnovna prednost prema ostalim toplinskim strojevima, koja je dizelske motore učinila toliko popularnima i široko rasprostranjenima u najrazličitijim tipovima industrijske i prometne primjene, bila uključena u njegov razvoj od samog početka.

Dieselov stroj efektivno i jest zamijenio radne parne strojeve u nizu industrijskih namjena, a primjena u putničkim automobilima posve je sporedna linija razvoja, premda je u Europi, od kraja 70-ih, do afere Dieselgate 2015. imala presudni utjecaj. Prvi idejni koncept motora s unutrašnjim izgaranjem, na bazi Carnotovog procesa, napravio je 1893., kada je i patentirao svoj motor. U početku je kao gorivo koristio ugljenu prašinu.

Prototip je izgrađen u tvornici MAN (Maschinenfabrik Augsburg). Ugradnja dizelskog motora počela je 1896. u lokomotive i traktore, a 1897. u SAD-u Winton Motor Carriage Company proizvodi prvi automobil s dizelskim motorom. Jedan od najvećih izumitelja u povijesti konstruirao je motor koji je učinkovito zamijenio parne strojeve u industriji, a potom donio revoluciju u pomorskom, željezničkom i cestovnom prometu te vojnoj industriji.

Prvi idejni koncept motora s unutarnjim izgaranjem, na bazi Carnotovog procesa, patentirao je 23. veljače 1893. U početku je kao gorivo koristio ugljenu prašinu. Prototip je izgrađen u tvornici MAN (Maschinenfabrik Augsburg). Ugradnja dizelskog motora počela je 1896. u lokomotive i traktore, a 1897. u SAD-u Winton Motor Carriage Company proizvodi prvi automobil s dizelskim motorom.

Osnove svog motora objavljuje 1897. u znanstvenom radu ‘Teorija i konstrukcija racionalnog toplinskog motora’, kao zamjena za parni stroj i tada poznate motore s unutarnjim izgaranjem. Konačnu je verziju razvio u suradnji s MAN-om… Osnovni mu je cilj bio udvostručiti stupanj korisnosti, koji je kod parnog stroja bio 10 do 15 posto. Dizelski je motor karakterističan jer nema svjećica, a gorivo se samo pali nakon ubrizgavanja u stlačeni vrući zrak.

[muha milanez]

Da li je neko imao iskustvo sa kvarom dizni? Tačnije, dizne nisu još poslane na pregled pa ne znam kakva je situacija (čeka se termin). Uglavnom auto radi na tri klipa, a dijagnostika kaže dvije greške na dizni broj 4. U pitanju je 1.5 Dci Megan iz 2014. godine. Najviše me zanima poslije reparacije trenutnih ili čak ugradnje novih dizni šta da očekujem? Bojim se da poslije ne bude stalno nekih trzavica poslije, lampica, dijagnostike.. itd.

[klasik]

Kako se odj auto zbog nekoristenja, havarisao sam ga pa bih da poskidam sta je zdravo i uzmem nesto za skoljku sa otpada. Do sad je sve islo kupopradajnim, tj prodavao sam al sad nema limara da bih ga mogao sastaviti

Tablice, papire, i u MUP. Ili najbolje da zamoliš osobu koja ti radi osiguranje/registraciju da ti sve to odradi, jer imaš i povrat police osiguranja za ostatak registracije.

Meni su u osiguranju objasnili, jednostavnihe odes kod notara, potpises izjavu da odjavljujes auto zbog nekoristenja, tj das tu izjavu u svoje osiguranje i tablice i oni ti odjave auto, to te kosta 5 6 km kolko kosta ovjera izjave kod notara.
Puno je komplikovanije ako ides na to da je auto havarisano pa se zbog toga odjavljuje

[Bosniacum Lilium]

Koje auto je najbolje u budžetu oko 80 hiljada maraka

[Asteriks]

Koje auto je najbolje u budžetu oko 80 hiljada maraka

Nova Toyota npr. Corolla od 73000 do 75000 KM, bilo da želiš GR Sport ili opremu Executive. 10 godina garancije, hibrid 1.8 od 140 konja.

Etga sa trake. Za taj ostatak, odvedeš ženu u Grčku.

[Bosniacum Lilium]

Koje auto je najbolje u budžetu oko 80 hiljada maraka

Nova Toyota npr. Corolla od 73000 do 75000 KM, bilo da želiš GR Sport ili opremu Executive. 10 godina garancije, hibrid 1.8 od 140 konja.

Etga sa trake. Za taj ostatak, odvedeš ženu u Grčku.

Ne mogu da vjerujem da GR verzija ima 140 KS... Pa bilo kakav GR to bio. Yaris GR sa tri cilindra ima 270+ KS.

Vodio sam je neki dan u Stambol. Dosta joj za ovu godinu

Doduše nisam naglasio da mislim na područje sjeverne Amerike.

Nešto mi se svidio onaj novi CLA250. Ne znam valja li čemu

[Asteriks]

Nećeš vjerovati da Toyota ima i tu "adrenalisku" verziju Corolle ali za američko trzište, model od 300 konja.

A sad ono najjače, motor 1.6 trocilindraš. Očito da se Japanci igraju sa tehnologijom.

AKo oćeš da vidiš kakav je taj Merc, onda provjeri i prethodnike njegovog 2.0 benzinca (M270) a to su motori iz kojih je msm konstrukcijski izveden (opet ovu tvrdnju valja provjeriti). Što se sigurnosti tiče top, jedino safety assist ispod 90 %, preciznije na 75 %.

Mozda neki Volvo XC90 ili kako goć.

[Bosniacum Lilium]

Nećeš vjerovati da Toyota ima i tu "adrenalisku" verziju Corolle ali za američko trzište, model od 300 konja.

A sad ono najjače, motor 1.6 trocilindraš. Očito da se Japanci igraju sa tehnologijom.

AKo oćeš da vidiš kakav je taj Merc, onda provjeri i prethodnike njegovog 2.0 benzinca (M270) a to su motori iz kojih je msm konstrukcijski izveden (opet ovu tvrdnju valja provjeriti). Što se sigurnosti tiče top, jedino safety assist ispod 90 %, preciznije na 75 %.

Mozda neki Volvo XC90 ili kako goć.

Imamo 1.6 Corollu, onu od 97kw. To je onaj nepoderivi motor, sa malom potrošnjom. Super auto.

Ali ovo bi drugo bilo malo za "foliranja po gradu"

Eto ko da čujem nju. Od Volva jedino taj dolazi u obzir, iako sam ja probao i V60, jako mi se svidio. Šta je Bošnjo bez auta u kojem ne može prevući pola kuće u konkurenciji su još Acura MDX i Mercedes glb što se tice SUV.

[AshburtonG]

Pa ako ti treba za foliranje po gradu, onda idi na BMW 4 Grand Coupe ili Mercedes E Coupe. S90 u Inscription opremi mozes bez problema uzet za taj novac. Govorim o polovnjacima do 2 godine starosti.

[tabba77]

Koje auto je najbolje u budžetu oko 80 hiljada maraka

Nova Toyota npr. Corolla od 73000 do 75000 KM, bilo da želiš GR Sport ili opremu Executive. 10 godina garancije, hibrid 1.8 od 140 konja.

Etga sa trake. Za taj ostatak, odvedeš ženu u Grčku.

Ne mogu da vjerujem da GR verzija ima 140 KS... Pa bilo kakav GR to bio. Yaris GR sa tri cilindra ima 270+ KS.

Vodio sam je neki dan u Stambol. Dosta joj za ovu godinu

Doduše nisam naglasio da mislim na područje sjeverne Amerike.

Nešto mi se svidio onaj novi CLA250. Ne znam valja li čemu

Javi se u PP, imam par auta za tebe.

[alemsa]

Za kurchenja po BiH Audi mozda A5 ili S5.

[Bosniacum Lilium]

Htio sam malo prodrmati pdf, Ali eto fakat i planiram uzimati nešto na tom tragu. Pokušavam pomiriti auto sa solidnim performansama i praktičnosti porodičnog auta.

Npr BMW 4 gran coupe, ili taj A5 sa 5 vrata.

Ponajvise sam to napisao da izvučem dodatne prijedloge. Ne znam ni ja šta bih prije izabrao

[Asteriks]

Htio sam malo prodrmati pdf, Ali eto fakat i planiram uzimati nešto na tom tragu. Pokušavam pomiriti auto sa solidnim performansama i praktičnosti porodičnog auta.

Npr BMW 4 gran coupe, ili taj A5 sa 5 vrata.

Ponajvise sam to napisao da izvučem dodatne prijedloge. Ne znam ni ja šta bih prije izabrao

Evo rezultati analiza autokluba iz Švabije, tačnije broj posjeta servisima ovisno o vrsti i broju kvarova po modelu na 1000 vozila. Isječak tabele za modele od 2012. do 2019. u datoj klasi.



Kao što vidimo kako A5 tako i BMW 4 su u samom vrhu glede pouzdanosti i nema većeg ostupanja ni po godinama, tj. sve u zelenoj zoni.

Sad, npr. glavni adut ovog BMW-a je šestocilindraš benzinac 3.0.

[alemsa]

Ma bmw prvi put kad odvezes u servis/mehanicaru, slobodno ga prodaj

Uvali ga nekom

[DuljevinhoHaraldo]

Možel se sta do 20k?

Kakvi su francuzi? Inace volim limuzine.

Nisam baš oko auta, a kad kupujem nesto treba mi 1-2 mjeseca da to istrazujem, a za kola vjerovatno i pola godine heh.

Prednost dajem ugođaju - enterijeru.

[alemsa]

Možel se sta do 20k?

Kakvi su francuzi? Inace volim limuzine.

Nisam baš oko auta, a kad kupujem nesto treba mi 1-2 mjeseca da to istrazujem, a za kola vjerovatno i pola godine heh.

Ford Kuga se pokazao dobrim na vasem trzistu a moze se naci za te pare. Dobro i izgleda

[Asteriks]

Ma bmw prvi put kad odvezes u servis/mehanicaru, slobodno ga prodaj

Uvali ga nekom

Bjež tamo, hiš.

BMW, kao premium brend koji je itekako papren, treba kvalitet i glavne adute koji prevaljuju ogromne kilometraže. Teško ćeš na opremu, liniju te generalno izgled privući klijente, tu se traži dugotrajnost i robusnost.

A šta bolje oslikava pomenuti već BMW-ovi izdržljivi polovnjaci, koji su temelj za potražnju naredne generacije.

Rećemo u EU 2023., BMW je prodao malo jače od 85000 svoje Serije 3. A tu su itekako bili traženi oni motori B58 te S58, šestaci turbobenzinci sa preko 380 i 460 konja.

Razgovarao sam sa par radnika (jedan je ovam iz općine Konjic ali daaavno otišao) tako i jednim stručnjakom BMW fabrike u Minchenu. Ljudi su potvrdili ono što sam godinama gledao bilo kroz validne statistike ili objave renomiranih auto magazina. Znači glavni igrač BMW-a je šestak 3.0 benzinac, čijoj konstrukciji i izradi pristupaju kao umjetničkom djelu. Nije za svačiji džep ali je vrh.

[Bosniacum Lilium]

Taj motor je Toyota ubacila u svoju novu Supru ako se ne varam