Asteriks je napisao/la:Znaci radi se o superminiju i ako bas os tu klasu, date kubikaze i godista moras znati par stvari. Od 2002. su ti moderniji Duratecovi motori a jedna Fiesta je ugradjivala ove DL 4. Masa je negdje oko 900kg. Trebas odmah prekontrolirati event rijesti svjecice i bobinu (uz kablove) da bi sve stimalo. Naravno i stanje sonde ti utice na konacnu potrosnju.
Imas sigurno bojih gradskih modela al ak ces klasu superminija bolje i ovaj nego neki trocilindras koji jednostavno ne trpi uzbrdice, kratke relacije bez dostizanje radne temperature (sto je stetno i po vise cilindara al su ovi elasticniji) il bilo kakav teret na duze staze.
Ak os jeftiniju varijantu, za male pare kupis dvicu 1.6 benzin, ugradis mu karburator od stojadina i imas odlicno auto za dugi niz godina. Ne samo da neces imati nikakih problema oko motora, ovaj 1.6 beniznac je svabski, nepoderivi tenk, a neki su prelazili i rekordan broj km, neg neces imati ni problema oko limarije, posto je poznato da su ovi vw benzinci mnogo jaci od dizelasa po tom pitanju.
Cijene dijelova smijesne, pukne ti zupcasti samo nabacis novi i picis bez ikakih posljedica itd. Ak naletis na iole ocuvan primjerak bit ces zadovoljan do momenta kada si mognes priustit finu limuzinu.
Kada i dotraje motor, za sitne pare mos uzet novi, a mos preci na dizel jer kod ove kubikaze je fakticki sve saraf na saraf (uz jedino dodatne kablove itd.).
Ako postoji kultni model za prosjecnog cojka, onda ovaj ide u sami uvod.
Ovo za karburator od stojadina je tacno,
Bio nam je isti motor i ugradili karburator od stojadina.
Potrosnja se malo spustila, iako je to bilo davno prije vise od 10 godina. Poslije se poceo plin ugradjivati, i tad je voznja stvarno bila dzaba.
Nije bio potreban atest, na tehnickom das cenera i sve egal
