Automobili, motori...

[armando]

jedva čekam iz ovih novih auta kad ću nazad u fotelju alkantare svog Golfa, kao da sam u raju kad tu sjednem, a kad dođem na odredište, nikako da se rastanem, a kad s posla kući dođem, odmah bi opet na posao da tu zvijer vozim, odmorim se od svega. obećao sam da ostaje tu on sa mnom do miliona gazimo.

E ovdje si nadmašio sam sebe. De nam priznaj jesi li se smješkao (barem u sebi) dok si ovo pisao

[Asteriks]

Ljudi ako moze neka mala pomoc, da vidim da li je neko imo slican kvar na autu, pa ako je rijesio da malo pomogne posto ne mozemo skontati sta je problem a da ne mijenjamo sve redom dok ne nadjemo kvar inace imam golfa 6 i vec neko vrijeme se cuje neko skripanje kao kad vrata skripe prilikom otvaranja , ali se javlja samo pri blagom motanju desno i traje sve dok ne ispravis volan, pri motanju lijevo nista se ne cuje, volan pravo nista, al bilo kakvo blago il jace motanje desno skripi sve dok ne ispravis volan pa ako se neko susreo sa slicnim sta je problem bio, hvala

Na osnovu uzorka od nekih pet kvarova sličnih simptoma, od čega dva na Golfu 5, rekao bih da se radi o kinetičkom zglobu. Nekad se pregledom na dizalici teško može ustanoviti problem, a majstoru je potrebno da testira u vožnji.

Zna se desiti da ti kažu mah manžetna dotrajala, stave novu i dodaju masti. Ipak, moj ti je savjet traži ozbiljan servis i ako se ispostavi, mijenjaj oba.

Iako je Golf 5 u pitanju, isti je princip vješanja te istrošenosti tih dijelova.

Kad kažem ovih pet uzoraka, dio raje u BiH je zaposlen u ovoj branši, pa sam i prisustvovao jednom kod detekcije.

Zanimljivo da se kod motanja udesno može čuti lijevi kinetički.

[edvaE2]

Ljudi ako moze neka mala pomoc, da vidim da li je neko imo slican kvar na autu, pa ako je rijesio da malo pomogne posto ne mozemo skontati sta je problem a da ne mijenjamo sve redom dok ne nadjemo kvar inace imam golfa 6 i vec neko vrijeme se cuje neko skripanje kao kad vrata skripe prilikom otvaranja , ali se javlja samo pri blagom motanju desno i traje sve dok ne ispravis volan, pri motanju lijevo nista se ne cuje, volan pravo nista, al bilo kakvo blago il jace motanje desno skripi sve dok ne ispravis volan pa ako se neko susreo sa slicnim sta je problem bio, hvala

Na osnovu uzorka od nekih pet kvarova sličnih simptoma, od čega dva na Golfu 5, rekao bih da se radi o kinetičkom zglobu. Nekad se pregledom na dizalici teško može ustanoviti problem, a majstoru je potrebno da testira u vožnji.

Zna se desiti da ti kažu mah manžetna dotrajala, stave novu i dodaju masti. Ipak, moj ti je savjet traži ozbiljan servis i ako se ispostavi, mijenjaj oba.

Iako je Golf 5 u pitanju, isti je princip vješanja te istrošenosti tih dijelova.

S tim da postoji vanjski i unutrašnji homokinetički zglob. Vanjski kinetički neće škripati, on pucketa/kucka i to u relativno ravnomjernom intervalu. I unutrašnji će u većini slučajeva kuckati, ali može i da škripi.

[Asteriks]

Kineticki su ti na poluosovinama i svaka ima po dva, dok neka vozila (primjer Quattro) imaju vise.

Skripa moze biti zbog nedostatka podmazivanja (pocetno stradala gumi manzetna), pa untar kugle se cuju. Moze i vanjski, nema ustaljenog pravila.

[armando]

Kod mene se kinetički čuje kod ubrzanja, malo žešćeg i to u pravcu. Ništa se ne čuje prilikom skretanja u bilo koju stranu.
Bio kod majstora, potvrdio to. Međutim, rekao da dalje vozim jer nije mogao primjetiti na kojoj je strani.

[Asteriks]

Može škripati, pucketati i sl., kod skretanja, ubrzanja te svakog dodatnog opterećenja ovjesa i pogona.

Unutrašnji povezuje mjenjač sa osovinom, a vanjski osovinu sa točkom.

[Neutral]

Elektro smeće ne bi vozio ni da mi džabe daju,ali novi modeli bmw sa grilovima od pola metra su teški cirkus,unutra zabili tablete od metar u instrument tablu katastrofa.Ružnija auta nisam vidio odavno.Po unutrašnjosti puno ne odskaču mečka i audi a o vw ne treba trošiti riječi.

Jednom riječiju auta bez duše.

neutral šta ćeš, kad ih riješiš onda si miran do kraja, problematični su ti 1.6. kod šestice, dizne i čitava konstrukcija nije nešto da ulijeva povjerenje, posebno se u praksi tačnim to pokazalo. već ovi na sedmici 1.6 su znatno izdržljiviji, tu još nisam čuo da je neko imao problem, a gazili su i 600k km.
mada 2.0, e to je prava stvar, ne bih ni pomišljao na 1.6 pored ovakvog savršenstva. još nisam čuo da je 2.0 nekog izdao bilo na šestici ili sedmici ili osmici, isto kao ni 1.9 od trice do petice, napravili su to inženjeri Nobelova nagrada im treba. i prava je šteta i ubistvo tehnologije da ovo ode iz razvoja i proizvodnje, suza mi krenu.

Treci dan bez auta

Ma mogao uzeti hladno 2012 style, 2.0 mislim, ja ovo uzeo, rekao sam nema halala prethodnom vlasniku ako je ista ovo znao, mogao sam i 7 uzeti sta sam dao do sada para

Vidjet cemo sta ce bit, javim, uskoro 300.000, dobar, neka dogura 350-400, bit ce epic.
Btw Merc onaj w211 dosao na 422.000 2.7, 210ps, jao auta, jest da je reparacija mijenjaca bila u Sirokom 2500KM ali sta se moze.

Mislio sam za 5 godina (godina prosla), tj. za 4 uzeti Toyotu novu kod Nuica (Corollu) ali jos se razmisljam, ko ziv ko mrtav tada, kako sam promijenio posao auto mi uopce ne treba, da mogu skodu fabio karavana bi uzeo
A mozda uradim i "ludost" pa uzmem nesto bas jako.
Inace clan familije gleda da uveze nekog dzipa iz USA, cega se lik sjetio

[armando]

A možda i ostaneš pješak, kakav si duži dio života bio.

[Arvid]

jedva čekam iz ovih novih auta kad ću nazad u fotelju alkantare svog Golfa, kao da sam u raju kad tu sjednem, a kad dođem na odredište, nikako da se rastanem, a kad s posla kući dođem, odmah bi opet na posao da tu zvijer vozim, odmorim se od svega. obećao sam da ostaje tu on sa mnom do miliona gazimo.

E ovdje si nadmašio sam sebe. De nam priznaj jesi li se smješkao (barem u sebi) dok si ovo pisao

[Saurman]

Zlatno pravilo ne sipaj gorivo na različitim pumpama jer je smeće,drži se Energopetrola ili eventualno Petrol.Drugo pravilo kad radite mali servis mjenjaj sve filtere a ne preskakati npr filter za gorivo "jer je tako rekao majstor" koji ti ovo kaže nema blage veze.I treće pravilo dobar majstor nije nikad skup.

[enobarca]

Nije problem platiti majstora, problem je naci dobrog

[Neutral]

Zlatno pravilo ne sipaj gorivo na različitim pumpama jer je smeće,drži se Energopetrola ili eventualno Petrol.Drugo pravilo kad radite mali servis mjenjaj sve filtere a ne preskakati npr filter za gorivo "jer je tako rekao majstor" koji ti ovo kaže nema blage veze.I treće pravilo dobar majstor nije nikad skup.

To radim ali ne mozes ti od Lisa Ann pravit djevicu ako je Lisa Ann bilo j godinama

Ovako krpis ali ok je, moglo se jos gore nastradati

I da, majstori su veliki problem. Evo dizne, u Mostaru ocajno stanje, zamisli salju u RS

[Murga]

Nije problem platiti majstora, problem je naci dobrog

Meni je najbolje kad gleda nesto pa kaze "Ne valja ovo. Ko ti je ovo radio?", a ono u stvari djelo tog majstora licno, samo se ne sjeca haha.

[Asteriks]

Još uvijek ih F-serija drži iznad vode.

[Centre forward]

Kad smo već kod Forda, prije par dana preminuo je James Moylan: Dizajner interijera u Fordu koji je 1986 izmislio malu strelicu koja nam govori gdje je čep za gorivo.

[Asteriks]

Od 7. 7. 2026., bit će dozvoljena registracija osobnih i lakih komercijalnih vozila, samo sa određenim sistemima za pomoć vozaču. Ovo proširuje zahtjeve koji su na snazi ​​od 2024. godine. Neke od ovih tehnologija su odavno standardne, barem u premium segmentu. Ipak, dovest će do povećanja troškova za mala vozila.

To su:

- Proširena zona zaštite glave od udara
koja ima za cilj pružiti bolju zaštitu, posebno za ranjive učesnike u saobraćaju kao što su pješaci i biciklisti;

- Sistem kočenja u nuždi za zaštitu pješaka i biciklista;

- Asistent za ostanak u traci pri nuždi;

- Inteligentna pomoć pri održavanju brzine (ISA).
ISA sistem – obavezan je od 2024. godine. Upozorava vozače kada prekorače ograničenje brzine i poznat je i kao "kočnica brzine". Trenutno vozač još uvijek može poništiti sistem;

- Napredni sistem upozorenja za smanjenje koncentracije vozača, itd.

[QUARTERBACK]

Od 7. 7. 2026., bit će dozvoljena registracija osobnih i lakih komercijalnih vozila, samo sa određenim sistemima za pomoć vozaču. Ovo proširuje zahtjeve koji su na snazi ​​od 2024. godine. Neke od ovih tehnologija su odavno standardne, barem u premium segmentu. Ipak, dovest će do povećanja troškova za mala vozila.

To su:

- Proširena zona zaštite glave od udara
koja ima za cilj pružiti bolju zaštitu, posebno za ranjive učesnike u saobraćaju kao što su pješaci i biciklisti;

- Sistem kočenja u nuždi za zaštitu pješaka i biciklista;

- Asistent za ostanak u traci pri nuždi;

- Inteligentna pomoć pri održavanju brzine (ISA).
ISA sistem – obavezan je od 2024. godine. Upozorava vozače kada prekorače ograničenje brzine i poznat je i kao "kočnica brzine". Trenutno vozač još uvijek može poništiti sistem;

- Napredni sistem upozorenja za smanjenje koncentracije vozača, itd.

Kakav je ovaj BMW-ov motor 2.0 135kw, nesto su mi postali zanimljivi 2012-2015 modeli 320 i 520 pa da ne gledam bezveze ako ima kakvih poznatih falinki..

[Asteriks]

BMW-ovi dizel motori date kubikaze 2.0 i snage od 135 kW, iz 2012. nose oznaku N47 i imali su ozbiljnih problema sa pogonskim lancem. Čak i generacije od tog godišta.

Objašnjenje BMW-a bilo je - nepovoljne tolerancije i oštri zubi na lančaniku radilice.

Njihovi benzinski motori od 135 kW nose oznaku N20. Dok noviji dizeli date snage su B47.

Na veći uzorak, problemi nisu učestali kao za modele do 2010., ali ipak su tu, te se mogu smatrati skoro hroničnim.