Chat - bez politike i ratnih prica

[Asteriks]

Bilo koji proizvodjac kada utvrdi serijsku greska vozila il los kvalitet materijala/dijela koji ne odgovara deklaraciji, uradi opoziv.

Desava se npr. da je Mercedes 2022. opozvao preko 120 000 vozila proizvedenih od 2001. do 2011. I onda pogodjeni vlasnici taj dio mogu zamjeniti o trosku proizvodjaca u njihovim servisima.

Skoro na mjesecnoj bazi neko uradi veci opoziv. Kako se povecava stancanje vozila te primjenjuje novije tehologije, sve manje je vremena za testiranja. I kada se radi testovi, to nije u realnim uslovim, pa na nekim materijalima sparaju itd. Plus klijenti svakako nervozni na rokove isporuke.

[Gunther]

Da te odmah pitam, znam da si pisao da bi možda u Austriju. Da znaš da imaš sada olakšicu u vidu Bosanskog jezika koji nosi 5 bodova. Tako da ti faktički ne treba njemački da polažeš nikako.

Čuo sam, a planiram ako bude i djevojka zainteresovana, nešto mi se ne ide kao samcu. Vidjet ćemo

Imas curu

[Shategabri]

Uzeo stambeni, pri kraju je, al vozi se auto od 4k

Kad isplatiš taj uzmeš novi za rentanje, po mogućnosti na dan ako si blizu, i imaš na kraju stan otplaćen kroz kiriju

E, da mi se riješiti ovog, uz to imam drugi koji traje još par godina, al treba mi malo finansijskog prostora

Pa kad se očistim od kredita, ko zna.

[Shategabri]

Najbolja a ujedno i najgora stvar je kupiti novo auto.

Najbolja jer nemaš oko njega troška (mijenjanje ulja i još neke male stvari), a najgora jer nakon nekog vremena ti auto "zastari".

Gledam ove sto su kupovali nove Golf 4, auto haman ni 100 000 nije preslo, a ovamo već izašao Golf 6, ono Golf 4 kanta za šesticu...

Kako nemaš troška?

Pa baš novo auto dok je u garanciji radiš redovne servise, trošak fiksni.

Prije će biti da nemaš problema kao sa starim autom u smislu da ostaneš negdje na putu.

[numanumaye22]

Bukvalno je najlakša stvar auto uzeti. Odeš u autokucu, poneseš 3 platne liste i izabereš sebi auto.

Slazem se, prelako kad si vani ili ako radis u BejHa u drzavnoj sluzbi. 90 % kod nekog robovlasnika kad radis pa kad nisi ni osiguran, tad ti ni jedna autokuca kao ni banka nece odobrit ni 5000 KM kredit, kamoli za neko auto od 40k.

[Asteriks]

Mene su “napadali” kompleksaši jer sam uzeo Toyotu. A za te pare sam mogao kažu Audija, bmwa, doduše par godina starijeg i 200 000 vise, ali kažu Audi je Audi.

Reci takvima da je Toyota unazad godinama imala najprodavanije modele na svijetu tacnije RAV4 i Corollu, te da je i kao marka bila najprodavanija. Cak bila najprodavaniji brend u SAD-u sto je prvi put u istoriji da neko skine domace proizvodjace.

A Japanci imaju najpouzdanija vozila cak kada je rijec o polovnjacima 10 + godina starosti.

Ebga u BiH je dizel svetinja, preko 70 % registrovanih vozila su dizelasi, a Toyota i Honda su doktorirali na benzincima.

Dalje, ti sto ti trube o BMW-u ne znaju da je pravi BMW V6 3.0 benzinac, koji je zastitini znak ovog brenda, a ne tata kupuje BMW 2.0 dizel (V4) i onda traze info o potrosnji, samo eto nek je premium.

[kraljttbvb]

Najbolja a ujedno i najgora stvar je kupiti novo auto.

Najbolja jer nemaš oko njega troška (mijenjanje ulja i još neke male stvari), a najgora jer nakon nekog vremena ti auto "zastari".

Gledam ove sto su kupovali nove Golf 4, auto haman ni 100 000 nije preslo, a ovamo već izašao Golf 6, ono Golf 4 kanta za šesticu...

Kako nemaš troška?

Pa baš novo auto dok je u garanciji radiš redovne servise, trošak fiksni.

Prije će biti da nemaš problema kao sa starim autom u smislu da ostaneš negdje na putu.

Ne radiš servis svake godine.

Kod mene je auto iz salona, osim malog i velikog servisa, koje sam do sad uradio, samo ulje redovno mijenjam.

Sad mi se nešto grije zadnji tocak, ali evo Asteriks mi reče to je nešto bezveze, ništa posebno.

Dok kad uzmeš polovno, često mu nešto mijenjaš. Bar ovi u mom okruženju...

[numanumaye22]

Na autu svakako gubis, s tim se moras pomirit. Ako uzmes staro, imas problema svaki put, a tesko da se usudis putovati na dalje relacije, neki dadnu vise para na kraju nego da uzmu neko novije.

Ako uzmes novo glanc, onda za 5 godina gubis sigurno 40-50% vrijednosti samog auta, dok uredno izlaze nova a tvoje je vec starije.
Finansiranjem recimo na 5 godina isto gubis recimo auto od 20k eura nek je, ti si izgubio vec 10k na rate i onda ti jos dodje da isplatis 10k ili nastavis finansirat.

Lizing je dobar jer stalno vozis novo i tu su ti uracunati svi servisi ali auto nikad nije tvoje. Osim ako ga na kraju ne otkupis jel. Opet, za 3 godine recimo iskesirati 6000 eura a da nije tvoje, upitno je da li se isplati. Vecinom firme uzmu na lizing. Uzimaju tako i onda za par godina samo zamijene za novo, ali opet gubi pare.

Dakle, s autom svakako gubis pare, ali auto nije toliki luksuz vise nego potreba, pogotovo ako se zivi vani. Sutra imas dijete, zenu, logicno da ce ti lakse sve biti. Po nabavku hrane da ne vukljas. Prednosti znate i sami.

Ono sto nasi ljudi pogrijese je to da se zarobe velikom ratom pa onda moraju naci 2 posla da rade za takvo skupo auto. Auto bi trebalo da bude tvoj rob a ne ti njegov.

Za kes se opet vjerovatno ne isplati kupovati, to ni nijemci ne rade cak jer sto bi neko dao 30-40k eura odmah, cak i da ima? Bolje polako 300 eura rata, ti se vozis a te pare negdje ulozis, obnovis stan ili slicno.

Vecina tih ljudi sto vani uzmu auto, uzmu jer ga mogu otplatiti bez ikakvih problema, da ne osjete. To je u BejHa upitno, skoro nemoguce. Pa onda voze skupa auta, a posjecuju sumnjive servise, ne odrzavaju, ili voze jednostavno auta od 200k kilometraze.


Primjer dvoje dijasporasa: dvoje u kuci radi, muz i zena recimo, na minimalcu eto nek su. po 1600 eura. 3200 eura. Nek je kirija 1000 i hrana 500, auto nek je sve skupa 600 eura mjesecno, sa gorivom i ratama, tebi opet ostane cistih 1000 eura mjesecno. A ko realno radi na minimalcu i uzima auto?

Dakle ne osjeti se to, zato svi voze auta od 20-30k eura jer im se vise isplati nego da uzmu neku krntiju od 3000 km pa ne smijes nigdje skoro s njim.

Na autu gubis pare, ali ti se vozis, koristis ga. Na mobitelu isto tako gubis novom. Na novoj odjeci. Na stanu i svakakvim stvarima. Ne vidim problem tu.

[harden]

Prije će biti da nemaš problema kao sa starim autom u smislu da ostaneš negdje na putu.

Ovo nije nikakav garant. Skoda Octavia nas ostavila na putu sa 600 kilometara na satu predjenih, bilo 7 milja maraka dijelova za popravak. Fabricka greska, naravno pokrili oni pod garancijom ali hocu ti reci da se moze i to desiti. Prije toga Octavia 2014to godiste nikad nijedan kvar nije imala, samo redovni servisi radjeni.

[Neutral]

Radio sam s autima preko njemacke firme. Plate auto 100.000+ eura, 13km presao,.crvena lampice i odmah se mora slepati. Treba imati srece s autima.

[numanumaye22]

Pa nema to veze, auto skupo ne vozis sigurno ako nemas za servisa, goriva i slicno. Neshvatljivo je da neko vozi auto od 100k eura i krene na put sa cvajom u dzepu, ali vjerovatno ima i takvih.

Pa samo slep sluzba da ti dodje kosta te, kamoli sta drugo.

[Epidaurus]

Joj je.bo te vise Bog naporni

[baboedindzeko09]

Frajer hladno uporedi kupovinu novog auta sa novim mobitelom ili odjećom

[Shategabri]

Najbolja a ujedno i najgora stvar je kupiti novo auto.

Najbolja jer nemaš oko njega troška (mijenjanje ulja i još neke male stvari), a najgora jer nakon nekog vremena ti auto "zastari".

Gledam ove sto su kupovali nove Golf 4, auto haman ni 100 000 nije preslo, a ovamo već izašao Golf 6, ono Golf 4 kanta za šesticu...

Kako nemaš troška?

Pa baš novo auto dok je u garanciji radiš redovne servise, trošak fiksni.

Prije će biti da nemaš problema kao sa starim autom u smislu da ostaneš negdje na putu.

Ne radiš servis svake godine.

Kod mene je auto iz salona, osim malog i velikog servisa, koje sam do sad uradio, samo ulje redovno mijenjam.

Sad mi se nešto grije zadnji tocak, ali evo Asteriks mi reče to je nešto bezveze, ništa posebno.

Dok kad uzmeš polovno, često mu nešto mijenjaš. Bar ovi u mom okruženju...

Polovno moraš da ne bude veća havarija.
Jasno da na novom čuvaš garanciju, na starom mijenjaš jer moraš.

Pa dobro, ko vozi neku turu 12-15k godišnje, radi mali servis na novom autu, to se podrazumjeva.

[Shategabri]

Prije će biti da nemaš problema kao sa starim autom u smislu da ostaneš negdje na putu.

Ovo nije nikakav garant. Skoda Octavia nas ostavila na putu sa 600 kilometara na satu predjenih, bilo 7 milja maraka dijelova za popravak. Fabricka greska, naravno pokrili oni pod garancijom ali hocu ti reci da se moze i to desiti. Prije toga Octavia 2014to godiste nikad nijedan kvar nije imala, samo redovni servisi radjeni.

Kad si peh, da je iz salona, staće
Znam, ima takvih slučajeva, al su izuzeci, nikako pravilo.

A vidi, ja se vodim svojom krntijicom od 4k, to jest malo auto, al ima 330 k na satu, zub vremena je neumoljiv, moraš ti mijenjati htio ne htio neke dijelove.

A ništa bolje nije ni ponosnim vlasnicima recimo nekih BMW krntijica koje su platili jeftino, jedino njih izađe puno više popravak.

[harden]

Frajer hladno uporedi kupovinu novog auta sa novim mobitelom ili odjećom

Zasto si potrosio svoje dragocijeno vrijeme da procitas njegove splacine

[Arvid]

Ali majke mi, jel moguće da ga neko još uvijek čita (izuzimam alema, on voli sa svakim pričati )

[19vendetta87]

Dakle, s autom svakako gubis pare, ali auto nije toliki luksuz vise nego potreba, pogotovo ako se zivi vani.

Po cemu je to osobi iz Minhena npr.potrebnije auto, nego osobi iz bilo kojeg grada u Bosni? Eto, prosvijetli nas, molim te...

[Centre forward]

Mene su “napadali” kompleksaši jer sam uzeo Toyotu. A za te pare sam mogao kažu Audija, bmwa, doduše par godina starijeg i 200 000 vise, ali kažu Audi je Audi.

Reci takvima da je Toyota unazad godinama imala najprodavanije modele na svijetu tacnije RAV4 i Corollu, te da je i kao marka bila najprodavanija. Cak bila najprodavaniji brend u SAD-u sto je prvi put u istoriji da neko skine domace proizvodjace.

A Japanci imaju najpouzdanija vozila cak kada je rijec o polovnjacima 10 + godina starosti.

Ebga u BiH je dizel svetinja, preko 70 % registrovanih vozila su dizelasi, a Toyota i Honda su doktorirali na benzincima.

Dalje, ti sto ti trube o BMW-u ne znaju da je pravi BMW V6 3.0 benzinac, koji je zastitini znak ovog brenda, a ne tata kupuje BMW 2.0 dizel (V4) i onda traze info o potrosnji, samo eto nek je premium.

Pa to je ono, idu dva BMW ulicom, jedan M, drugi isto 320 D.

[bavariapivo]

U minhenu i pogotovo većim gradovima EU, auto nije potreban.